Les joints connectés de Rustin essaiment dans les métros de Paris, Londres et Berlin

Guillaume Fischer, à Tours

Publié le 23 décembre 2022 à 06:00

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Le MF19 (Métro Fer 2019), méga marché d'un montant de 3 milliards d'euros remporté par Alstom-Bombardier, représente au total la fourniture de 410 voitures qui équiperont 6 lignes de métro. Une première commande ferme de 44 wagons a été enregistrée par...

Rustin

NEUILLÉ-PONT-PIERRE (INDRE-ET-LOIRE). Retenu par Alstom-Bombardier pour fabriquer les joints connectés des futures rames du métro parisien et du RER, le caoutchoutier tourangeau Rustin vise également une forte croissance d’ici à 2026 dans la chaîne du froid qui représente déjà près d'un tiers de son chiffre d'affaires. Explications.

Le fabricant Rustin, basé dans le nord de l'Indre-et-Loire, fournira les joints en caoutchouc des portières des nouvelles rames du métro de la Capitale qui seront mises en service à partir de 2024.

Pour être lui-même sélectionné par le consortium Alstom-Bombardier, vainqueur de l'appel d'offres lancé il y a trois ans par la RATP et Île-de-France Mobilités, l'équipementier tourangeau a homologué cette année un système de détection électrique directement embarqué dans ses joints. Objectif, éviter la fermeture intempestive des portes des rames sur les usagers.

«La France est un des rares pays européens dont les rames de métro sont dépourvues de ce type de dispositif de sécurité, explique Louis Rustin, Pdg de la société,nous venons ainsi pallier une lacune majeure vis-à-vis des voyageurs.»

15.000 portières à équiper en joints connectés à partir de 2024

Le MF19 (Métro Fer 2019, photo ci-dessous), méga marché d'un montant de 3 milliards d'euros remporté par Alstom-Bombardier, représente au total la fourniture de 410 voitures qui équiperont 6 lignes de métro.

Une première commande ferme de 44 wagons a été enregistrée par les constructeurs de la part des deux donneurs d'ordre. Pour Rustin, elle se soldera par l'équipement en joints connectés de 15.000 portières à partir de 2024.