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Easyjet se projette sur une flotte de plus de 450 appareils à l'horizon 2034, dont une majorité d'A320 NEO et d'A321 NEO.
ISABEL INFANTES
Forte d'une rentabilité en passe d'être retrouvée, la compagnie Easyjet affiche ses ambitions de croissance. L'entreprise britannique vient d'annoncer son intention de passer une nouvelle commande à Airbus pour la famille A320 NEO. Et avec un objectif de 157 appareils fermes, assortis de droits d'achats pour 100 exemplaires supplémentaires, l'opérateur low-cost voit les choses en grand. Certes, ce n'est pas un contrat de 500 avions, à l'image de ceux actés par les compagnies indiennes. Compte tenu des contrats déjà passés, Easyjet dispose d'un sacré carnet de commandes qui doit l'emmener jusqu'à la prochaine décennie.
Ce n'est encore qu'une « proposition d'achat ». Elle doit donc être validée par les actionnaires, mais les ambitions sont là. De fait, si ce nouveau contrat se concrétise, Easyjet va tout simplement doubler son carnet de commandes. Celui-ci compte déjà 158 appareils, qui doivent être livrés d'ici 2029 (90 A320 NEO et 68 A321 NEO). A ce total vont donc s'ajouter 56 A320 NEO et 101 A321 NEO, entre 2029 et 2034. Compte tenu de la flotte existante, Easyjet mise sur un parc de 384 appareils de nouvelle génération dans 10 ans (sans compter les droits d'achats), et environ 80 exemplaires d'A320 de première génération. Cela représenterait environ 130 avions de plus que sa flotte actuelle, composée majoritairement de modèles d'ancienne génération.
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Cette flotte permettra de transporter plus de voyageurs. Alors qu'Easyjet misait autrefois sur l'A319 avant de basculer vers l'A320 pour un gain d'une trentaine de sièges par appareil, elle reproduit ce schéma entre l'A320 NEO et l'A321 NEO. Cette fois, le gain est de l'ordre d'une cinquantaine de places, avec une configuration très dense de 235 sièges choisie pour ce dernier. En plus de donner une part prépondérante à l'A321 NEO dans ce contrat à venir, la compagnie britannique a converti des commandes existantes vers ce modèle. La capacité moyenne de ses avions sera alors autour de 200 places, contre 179 aujourd'hui.
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