Reléguées au second plan pendant la crise sanitaire, conséquence logique du repli opéré par l'ensemble des compagnies aériennes durant cette période, les alliances globales reviennent doucement sur le devant de la scène dans le transport aérien. C'est le cas de SkyTeam qui entend mettre à profit ce moment de reconstruction pour renforcer son rôle avec une stratégie intégrée, alors que les compagnies membres ont largement donné la priorité aux joint-ventures (coentreprises entre compagnies sur un réseau donné permettant de mutualiser les bénéfices, soit le plus haut niveau d'intégration avant la fusion). Cela s'illustre par un retour au niveau budgétaire d'avant la pandémie, autour de 20 à 25 millions d'euros par an, après une diminution de 80 % pendant la crise.
« SkyTeam est dans une phase de reprise, a déclaré Patrick Roux à La Tribune à l'occasion de l'Assemblée générale de l'Association internationale du transport aérien (IATA). Nous avons passé du temps ces derniers mois à mettre en place notre nouvelle stratégie. » A en croire le directeur général de l'alliance qui comprend entre autres Air France-KLM et Delta Air Lines, la gestion de la crise a été une période d'intenses réflexions pour les équipes : « La pandémie a fait ressortir la valeur d'être ensemble, de ne pas être seul face à des situations inédites. En plus de cela, nous voyons que la façon de nouer des partenariats a évolué. Nous étions depuis quelques années dans une logique où nous nous demandions quel est l'avenir des alliances, parce que ce sont les joint-ventures et les partenariats bilatéraux qui créent véritablement de la valeur. »
