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En Chine, le groupe Volkswagen représentait 3,1 % du marché chinois l'an dernier, loin derrière les marques nationales comme BYD (18 %) ou l'américain Tesla avec (8,7 %).
Reuters
3,1 % du marché chinois l'an dernier, loin derrière les marques nationales comme BYD (18 %) ou l'américain Tesla (8,7 %).
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Pire encore, les Chinois viennent sur le marché allemand et européen en proposant des voitures bien moins chères et de plus en plus adaptées aux attentes des consommateurs européens. Par ailleurs, ils bénéficient désormais des réseaux de concessions du Vieux Continent, délaissés par les constructeurs traditionnels qui voient là un coût important, pour vendre leurs voitures. Au salon de Munich, les constructeurs chinois viennent donc se faire une image de marque, ultime maillon manquant, avant une invasion imminente du marché.
