Pascale Paoli Lebailly
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L'alimentation de la nouvelle gamme de catamarans de luxe de 59 pieds conçus par Fountaine-Pajot va être hybridée avec le REXH2 d'EODev. Le premier voilier, équipé et testé en conditions réelles sur de longues distances, sera mis en service début 2022.
Fountaine Pajot Gilles Martin-Raget
Alimenter les bateaux en énergie propre et alternative, contribuer à la transition écologique : cette perspective mobilise les acteurs du monde maritime et de la plaisance. Basé à La Rochelle, le chantier Fountaine Pajot est en passe de devenir le premier à intégrer l'hydrogène comme solution énergétique. Le numéro deux mondial de la conception et fabrication de catamarans de croisière a signé un contrat d'envergure avec EODev (Energy Observer Development), startup installée à Saint-Malo et dans laquelle Toyota est actionnaire depuis début avril.
Fondée en mars 2019, cette entreprise dirigée par Jérémie Lagarrigue a mis au point des innovations technologiques à partir des expérimentations menées en mer depuis quatre ans par le navire Energy Observer, qui tire son énergie de la combinaison de plusieurs sources d'énergie (photovoltaïque, l'éolien et l'hydrogène)
Le partenariat avec Fountaine Pajot vise à hybrider l'alimentation de la nouvelle gamme de catamarans de luxe de 59 pieds, Samana 59', avec le générateur REXH2 d'EODev. Equipé et testé en conditions réelles sur de longues distances, le premier voilier sera mis en service début 2022.
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Destiné à remplacer le diesel, le générateur électro-hydrogène REXH2 est conçu à partir de la pile à combustible Toyota. L'intégration du système sera réalisée par Alternatives Energies, une entreprise partenaire, elle aussi située à la Rochelle.
Chaque semaine, les enjeux clés de la transition écologique.
Selon lui, « c'est une solution idéale lorsque le bateau est au mouillage, qui permet à ses passagers de profiter des joies de la mer et de la baignade dans une quiétude totale ».
Pascale Paoli Lebailly
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