STX France construira le futur bateau "vert" de Brittany Ferries

latribune.fr

Publié le 14 janvier 2014 à 13:26 - Mis à jour le 05 octobre 2021 à 14:56

La compagnie a été désignée pour fabriquer "Pegasis", un bateau fonctionnant au gaz et conformes aux normes environnementales qui entreront en vigueur en 2015. Une commande à 270 millions d'euros.

Les anciens chantiers de Saint-Nazaire poursuivent leur remise à flots. STX France a en effet été choisie par la compagnie Brittany Ferries pour fabriquer un navire à gaz naturel liquéfié (GNL) de 210 mètres qui pourra emporter 2.400 passagers et qui doit être livré fin 2016. Il s'agira de l'un des trois plus grands bateaux de ce type au monde. Un contrat à 270 millions d'euros.

Pegasis, conforme aux normes

Nom de code : Pegasis pour "Power efficient gas innovative ship", un navire censé optimiser l'utilisation de sa source d'énergie pour se conformer aux normes sur les émissions des gaz d'échappement de la convention Marpol qui évoluent à partir du 1er janvier 2015. Les émissions d'oxyde de soufre seront réduites de 99% tout comme celles de particules fines et celles d'oxyde d'azote de 80%. Les émissions de CO2 sont elles réduites de 20%.

L'objectif pour la compagnie est de "pouvoir très concrètement être au moins dans la réglementation", a expliqué Jean-Marc Roué, président de Brittany Ferries, lors de la conférence de presse à Roscoff ce mardi.

La compagnie compte investir au total 400 millions d'euros sur trois ans entre 2014 et 2016 pour le Pegasis et pour changer les moteurs de trois autres navires afin d'employer le GNL comme combustible.

500 emplois pour STX France

Les ministres du Redressement productif, Arnaud Montebourg, et des Transports, Frédéric Cuvillier se sont empressés de saluer ce contrat. Dans un communiqué commun, ils ont pointé le fait que:

Cette commande représente d'ores et déjà 2,6 millions d'heures de travail, soit500 emplois pendant 3 ans pour STX et ses partenaires d'ici à la livraison prévue du navire.

Cette commande est annoncée un an après celle de l'Oasis 3, pour l'armateur américain Royal Caribbean. Un contrat à plus d'un milliard d'euros pour un navire de plus de 300 mètres de long.

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