A l'occasion des résultats de son premier trimestre 2023-2024, Alstom s'est montré confiant. « Notre dynamique de marché est confirmée et notre potentiel de croissance est intact avec un pipeline de 220 milliards d'euros sur les trois prochaines années », a affirmé d'entrée de jeu Laurent Martinez, directeur financier du groupe ferroviaire français pour quelques semaines encore. Pourtant celui-ci a fait face à un recul net de son niveau de commandes par rapport au premier trimestre de l'exercice 2022-2023. Il semble néanmoins avoir trouvé des relais de croissance sur le marché américain et les systèmes.
Pour expliquer ce recul de 31 % des commandes en ce début d'exercice 2023-2024 (1er avril-30 juin), à 3,9 milliards d'euros, Laurent Martinez a rappelé qu'Alstom avait signé l'an dernier un contrat de 2,5 milliards d'euros pour la fourniture de 130 trains Coradia Stream à l'opérateur Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW). Ce contrat faramineux lui avait permis d'atteindre la performance remarquable de 5,6 milliards d'euros de ventes sur un seul trimestre.
Si l'Europe est restée son principal débouché avec près de la moitié de ses commandes obtenues sur le Vieux Continent, sa place a reculé par rapport aux deux derniers exercices où elle représentait plus de 60 % des ventes. Sur une vision à plus long terme, l'Europe représente 55 % du carnet de commandes total du groupe.
La bonne nouvelle est venue du marché Amériques et plus précisément des Etats-Unis. La région, qui représente traditionnellement 16 % du carnet de commandes d'Alstom, est montée à 22 % des prises de commandes sur ce premier trimestre. L'activité a été dopée par un contrat de plus de 667 millions d'euros avec la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) pour la livraison de 130 tramways Citadis.
