Les menaces se suivent et se ressemblent... De Strasbourg à Marseille en passant par Paris, les taxis veillent à mettre des bâtons dans les roues d'Uber. Conscients de la puissance de leur corporation, ils savent bien que les autorités fermeront les yeux, craignant trop pour l'ordre public.
Début octobre à Strasbourg, les taxis ont ainsi empêché Alexandre Molla, le directeur du développement d'Uber France, de participer à une conférence du salon i-Novia.
Une semaine plus tard, c'est à Marseille qu'Alexandre Droulers, directeur de la Stratégie D'Uber France n'a pu participer au salon des entrepreneurs. Son organisateur a préféré le déprogrammer sous la menace des taxis de bloquer tout accès au salon, comme à Strasbourg huit jours plus tôt.
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Et ce n'est pas tout. Sous la pression des taxis, la préfecture des Bouches-du-Rhône a publié un arrêté qui semblait interdire UberX dans la cité phocéenne le 21 octobre.
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Avant de préciser qu'il s'agissait en fait d'interdire uniquement les chauffeurs partenaires de la plateforme qui ne respectaient pas la loi... La préfecture de Marseille a bien insisté sur ce point en expliquant que de plus amples précisions allaient suivre. Elles ne sont pour l'heure pas encore venues...
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Cela peut prêter à sourire dans la mesure ou cet arrêté pointe du doigt les partenaires de la plateforme américaine qui enfreignent la réglementation en vigueur, mais pas les autres... Quid des partenaires d'Allocab et autres VTC ?
Dernier exemple en date: les taxis ont empêché la plateforme de nouer un partenariat avec AtypikEvents un organisateur d'événements strasbourgeois, à l'occasion d'une soirée ce vendredi à La Cour De Honau, à une dizaine de kilomètres du centre de Strasbourg.
Pour appâter le chaland, des réductions sur des courses Uber étaient mises en avant sur la page Facebook de l'événement:
Oui, mais voilà. Sous la menace des taxis, AtypikEvents a vite dû faire machine arrière et donc une croix sur son partenariat avec l'application mobile qui met en relation passagers et chauffeurs professionnels.
Contacté par La Tribune, M. Samel, le gérant de l'entreprise confirme:
Concernant la soirée de ce vendredi 30 octobre, il reconnaît avoir dû reculer, préférant l'apaisement à l'affrontement. Tout en précisant que "les autorités policières elles-mêmes sont parfois dans la boucle, mais ne peuvent pas faire le travail de répression." "'Enlevez-la promo, on sent que ça gronde, on ne pourra pas les contenir', nous disent-ils", confie-t-il à La Tribune.
Mais il ne compte pas baisser les bras, et assure que si celui-ci n'a pas vu le jour, il y aura d'autres partenariats avec Uber à l'avenir.
En attendant, c'est peu dire que les taxis sont remontés contre Uber. Et il y a fort à parier que leurs opérations d'intimidation perdurent tant que les pouvoirs publics n'apporteront pas de clarification à la situation. En témoigne la récente opération organisée par des taxis à Toulouse le 23 octobre et relayée par La Dépêche. Selon le site des taxis ont "eux-mêmes contrôlé certains conducteurs suspectés" avant d'appeler la police:
Concrètement, les taxis réclament l'interdiction de l'application qu'ils estiment être illégale, notamment parce qu'elle ne respecterait pas, selon eux, l'interdiction de "maraude électronique" de la loi dite Thévenoud.
Pourtant, sur ce point, le Conseil constitutionnel avait précisé que son interdiction pour les VTC était toutefois limitée : "d'une part, si elle empêche d'indiquer simultanément la disponibilité et la localisation d'un VTC, elle n'exclut pas de fournir l'une ou l'autre de ces informations."
Autrement dit, il n'est pas illégal d'afficher la géolocalisation des véhicules à proximité sans indiquer s'ils sont déjà chargés ou non. Ce qui est le cas d'Uber, mais aussi de la majorité de ces plateformes mettant en contact passagers et chauffeurs. Celles-ci estiment d'ailleurs qu'il s'agit plus d'un souci esthétique que d'un réel avantage technique. Preuve en est : Le Cab est peut-être l'une des seules plateformes à ne pas afficher la localisation des véhicules à proximité du client. Ce qui, en soit, ne change rien, étant donné que c'est le chauffeur le plus près qui sera de toute façon affecté à la course...
Et d'ailleurs pour le ministre de l'Economie et des Finances, la légalité d'Uber semble assez claire. Répondant aux questions des élèves de l'Ecole 42 de Xavier Niel, Emmanuel Macron expliquait ainsi mardi, comme le montre une vidéo du site LePoint.fr, à propos de la plateforme technologique:
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Les chauffeurs partenaires d'Uber semblent donc, d'après les dires du Ministre, jouer à armes égales avec les taxis, du moment qu'ils ne font pas de la "maraude", réservée aux seconds, qu'il s'agisse de la géolocalisation sur application mobile, ou encore de la tarification horokilométrique.
Et d'ailleurs, du côté du ministère de l'Intérieur, dont dépendent les taxis, on nous confirme que "c'est seulement UberPop qui a été interdit"...
