Transport aerien low cost : Air France veut refaire du Air Inter en version moderne

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Air France veut refaire du Air Inter en version moderne

Source : La Tribune.fr - 02/09/2010 | 18:43 - 461 mots |

Air France veut refaire du Air Inter en version moderne

Dans un projet baptisé Air France-Express, la compagnie cherche à augmenter la productivité de ses avions et de ses navigants. Cela passe par la révision des accords collectifs et ferait appel aux volontaires. Il n'y aurait pas de nouvelle marque.

Le Président d'Air France-KLM Jean-Cyril Spinetta ne cesse de le répéter. La première low-cost en Europe, c'était Air Inter qu'il a d'ailleurs présidé au début des années 90 avant sa fusion avec Air France en 1996. Et pour répondre à la déferlante d'Easyjet sur le réseau intérieur français, la compagnie planche sur des solutions pour baisser ses coûts inspirées d'Air Inter. Dévoilé par l'AFP, ce projet, baptisé "Air France-Express" comme beaucoup de projets identiques depuis huit ans, a pour objectif d'augmenter la productivité des avions et des navigants et de réduire les coûts unitaires.

Il vise ainsi à baser sur des grosses escales de province comme Nice, Marseille et Toulouse, à la fois des avions et du personnel navigant afin d'éviter les "night-stops", très coûteux. "Il n'y a rien d'autre que cela, explique un connaisseur du dossier. Ce n'est pas une filiale, et il n'y aura pas de nouvelle marque. Ce projet, s'il voyait le jour, serait invisible pour le consommateur. Il ne touche pas le produit". "Ce n'est pas une low-cost", assure une autre source chez Air France.

Evoqué l'an dernier pendant la réflexion sur l'avenir du moyen-courrier -qui a débouché sur un autre projet (Neo)-, ce projet Air France Express est notamment poussé par certains pilotes du puissant syndicat SNPL inquiets par l'inertie de la direction face aux low-cost. Il envisageait de créer une filiale, ce dont ne voudrait pas le directeur général Pierre-Henri Gourgeon. "L'idée est donc de trouver une solution pour le faire en interne. Et refaire du Air Inter en version moderne", explique t-on.

En effet, comme elle l'étudie pour ses filiales régionales Britair et Regional, Air France cherche à développer davantage les vols de point-à-point Aujourd'hui, le programme de vols est prisonnier des plages de correspondances du hub de Roissy et ne permet pas de faire voler les avions moyen-courrier plus de 8 heures par jour contre 12 heures pour les low-cost.

Les pilotes auraient le même nombre de jours travaillés mais voleraient plus longtemps et ils seraient payés un peu plus sans que ce soit à la hauteur de l'augmentation de la productivité", a indiqué une source à l'AFP. La proportion serait de l'ordre de 20% de travail en plus pour 5% de salaire supplémentaire, des chiffres déjà communiqués en novembre 2009.

Sauf que ce scénario ne peut être possible que par la révision des accords signés avec les pilotes d'un côté et le personnel de cabine de l'autre sur les conditions de travail et de rémunération. "Il faut un nouvel accord et des volontaires", explique-t-on.

Alors que des élections du personnel ont lieu en mars 2011, ce projet ne va pas manquer d'alimenter la guerre syndicale au sein d'Air France. De quoi contrarier le lancement en 2011, selon l'AFP, de ce projet, s'il voyait le jour.

Fabrice Gliszczynski - 02/09/2010, 18:43 |

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lbu a écrit le 11/09/2010 à 22:30 :
- Loic Unvoas air inter a ete une compagnie pionniere dans beaucoup de domaines, la premiere a avoir invente le low coast , c est elle avec les vols bleus , blanc, rouges......n oublions pas non plus qu elle a toujours eu une flotte d avions modernes, c est la premiere compagnie au monde a s etre posee par temps de brouillard en categorie 3, ensuite on a sacrifie IT et ses benefices pour renflouer AF........on voit aujourd hui le resultat!!!!

a6cargo a écrit le 06/09/2010 à 21:25 :
- il y aurait il pas une filliale au fret qui s appel air france express?

bill a écrit le 03/09/2010 à 13:35 :
- il garde toujours un oeil, l'énarque

Dtydar a écrit le 03/09/2010 à 12:58 :
- C'est ça de travailler avec Deloitteet Cie. Le balayeur aurait mené la barque tranquillement en bon père de famille. L'enarque fait appel à un cabinet, lequel doit justifier ses prix délirants en cassant tout. Alors tous les 10 ans ils retrouvent les mêmes solutions mais l'enarque a été changé.

Diesec a écrit le 03/09/2010 à 12:55 :
- Air Inter?

Oldtimer a écrit le 03/09/2010 à 09:33 :
- J'aimerais que l'on nous rappelle les arguments (convaincants) qui avaient justifié la suppression pure et simple d'Air Inter...

vivi a écrit le 03/09/2010 à 09:22 :
- Après avoir tué également, Air Lib ex AOM et Air Liberté. Il y aurait eu certainement une possibilité de reclassement pour tous les employés plus de trois milles. Sans compter les anciens qui se sont suicidés, paix à leurs âmes.

dirfi a écrit le 03/09/2010 à 07:20 :
- Aprés avoir tué Air Inter, le temps des regrets arrive. Depuis maintenant 3 ans notre société n'a plus renouvelé les cartes d'abonnements AIR FRANCE. Nous avons appris à voyager autrement avec les compagnies à bas couts. Serte nous partons plusieurs jours car les dessertes sont moins fréquentes mais nous avons divisé par 3 nos frais de déplacement.

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- Loic Unvoas air inter a ete une compagnie pionniere dans beaucoup de domaines, la premiere a avoir invente le low coast , c est elle avec les vols bleus , blanc, rouges......n oublions pas non plus qu elle a toujours eu une flotte d avions modernes, c est la premiere compagnie au monde a s etre...
  
  par lbu le 11/09/2010 à 22:30