Si des rapprochements sont à l'œuvre entre la France et la Suède dans le domaine de la défense, la visite d'Emmanuel Macron ce mercredi à Stockholm est aussi l'occasion d'une annonce de coopération dans le domaine de l'aéronautique civile. Airbus vient ainsi de signer un protocole d'accord (MoU) avec quatre acteurs scandinaves - Avinor (principal gestionnaire des aéroports norvégiens), SAS (plus grande compagnie aérienne de la région), Swedavia (gestionnaire public des principaux aéroport suédois) et Vattenfall (énergéticien public suédois) - pour étudier la faisabilité d'une infrastructure hydrogène dans les aéroports en Suède et en Norvège.
Rappelant les ambitions d'Airbus en matière d'hydrogène, Karine Guenan, vice-présidente en charge de l'écosystème ZEROe H2 (zéro émission hydrogène) pour le constructeur européen, pointe l'importance de regarder au-delà de l'avion seulement : « Nous visons des partenariats avec les acteurs pionniers afin d'assurer le développement non seulement de l'avion à hydrogène, mais aussi de tout l'écosystème permettant son entrée en service commercial en 2035. Et il va sans dire que nous devons également, avec ces partenaires, assurer la préparation des aéroports équipés en hydrogène, de l'ensemble de la chaîne de valeur et de l'écosystème énergétique. » Elle rejoint ainsi Guillaume Faury, président exécutif d'Airbus, qui avait indiqué fin qu'il pourrait reporter son avion à hydrogène si l'écosystème n'était pas prêt.
D'où l'intérêt pour le constructeur de s'investir dans un tel partenariat - même si aucun montant d'investissement n'a été dévoilé de la part des partenaires. L'étude aura l'avantage d'être menée à large échelle, avec une cinquantaine d'aéroports sur les deux pays, et des acteurs répartis sur l'ensemble de la chaîne de valeur.
« C'est assez unique par rapport à ce que nous avons réalisé jusqu'à présent. Et c'est également unique dans les conditions que nous aurons, tous ensemble, pour améliorer notre compréhension de l'approvisionnement en hydrogène, de l'infrastructure, des exigences de ravitaillement des aéroports, mais aussi pour soutenir le développement des opérations d'aviation à hydrogène dans les deux pays, y compris, la réglementation nécessaire qui fait partie des clés de succès de tout un écosystème », se réjouit ainsi Karine Guenan d'Airbus.
