« On est attachés à la bagnole, on aime la bagnole. Et moi je l'adore. » En septembre, Emmanuel Macron n'avait pas caché son soutien à l'automobile, contestée par certains pour son impact environnemental. La bagnole, oui, mais électrique et de préférence française, ou du moins européenne, pour répondre à la fois aux enjeux de réindustrialisation et à la lutte contre les émissions de CO2. Avec à la clé des subventions massives pour mettre en place des gigafactories de batteries dans l'Hexagone et aider les Français à se tourner vers la voiture électrique. Pour autant, pas question d'en faire profiter davantage les constructeurs chinois, largement en avance sur cette technologie. Dévoilé cette semaine, le nouveau bonus écologique du gouvernement français, d'un montant de 5 000 euros pour l'achat d'une voiture électrique neuve, concerne uniquement les modèles fabriqués en Europe.
Si toutes les voitures asiatiques font les frais de l'opération, la Spring de Dacia et la Tesla Model 3, toutes deux fabriquées dans l'empire du Milieu, sont aussi concernées. Sans ce bonus, la voiture de Tesla voit son prix grimper à 42 990 euros contre 37 990 euros jusqu'ici. Un coup dur pour le géant américain, dont les ventes de ce modèle ont dépassé les 20 000 unités en France depuis le début de l'année. Pour autant, Tesla sauve les meubles puisque sa Model Y - la version SUV de sa Model 3 -, fabriquée en partie dans l'usine de Berlin, continuera de bénéficier du bonus. Visiblement, la société fondée par le milliardaire Elon Musk a pris les devants. « Depuis octobre, nous constatons un changement des origines d'approvisionnement en Model Y dans les concessions en prévision de ce bonus écologique », explique Marc Bruschet, président des concessionnaires au sein du syndicat Mobilians. Résultat, aucune Tesla Model Y d'entrée de gamme vendue en France ne devrait provenir de Chine, contrairement aux autres pays européens.
