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Le groupe français affiche un chiffre d'affaires record de 52,4 milliards d'euros pour 2023, soit une hausse de 13,1% par rapport à 2022.
TOBY MELVILLE
Aux abois il y a trois ans, Renault brille de tous ses feux. Des profits historiques liés notamment à une baisse des coûts drastiques, des lancements de nouveaux modèles à gogo : jamais depuis un quart de siècle un constructeur automobile n'aura retourné une situation défavorable aussi rapidement que ne l'a fait le groupe Renault sous la houlette de Luca de Meo. Même Carlos Ghosn chez Nissan en 1999, ou Sergio Marchionne chez Fiat en 2004, voire même Carlos Tavares chez Stellantis entre 2014 et 2018 ont mis un peu plus de temps pour redresser leur entreprise.
« C'est le plus rapide redressement de l'industrie automobile », admet Thierry Piéton, le directeur financier du groupe, en présentant des résultats record avec un bénéfice d'exploitation proche de 2,5 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires de 52 milliards d'euros, tous deux en hausse de 13%. En progression de 1,5 milliard, à 4,1 milliards d'euros, la marge opérationnelle a gagné 2,4 points par rapport à 2022 et a représenté 7,9% du chiffre d'affaires, une performance record, largement supérieure à l'objectif, lequel était compris entre 7% et 8%.
dividende de 1,85 euros par action, soit 1,60 euros de plus qu'en 2022 !
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Ces très bons chiffres sont principalement dus à l'écoulement du carnet de commandes du groupe après les multiples crises du secteur ces dernières années. Mais aussi « au succès du lancement de nouveaux véhicules et à la réduction des coûts de production », a renchéri Thierry Piéton. Résultat : les ventes sont en croissance de 9 % par rapport à 2022 et Renault a écoulé plus de 2,2 millions de véhicules l'an dernier. Parmi eux, les Renault Austral et Espace qui sont les plus rentables, a affirmé Thierry Piéton. Le groupe est tout de même rentré dans la guerre des prix lancée par Tesla en baissant le prix de certains de ses modèles depuis janvier, comme la Mégane E-Tech.
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