S'ils se lancent dans les utilitaires à hydrogène, « ce n'est pas pour entrer en compétition avec l'électrique, mais pour apporter une complémentarité à l'offre », proclament de concert les groupes Renault et Stellantis à l'occasion du salon Hyvolution 2023, un congrès uniquement consacré aux acteurs de l'hydrogène. L'électrique souffre encore d'une autonomie faible, en particulier pour les véhicules lourds comme les véhicules utilitaires. Un fourgon électrique peut rouler jusqu'à 250 km en électrique contrairement au fourgon à hydrogène qui promet une autonomie de 400 km pour une recharge en quelques minutes.
« On s'adresse à des clients qui ont besoin de faire des pleins rapidement et des longues distances comme les services de livraison », a souligné Xavier Peugeot, directeur de la filière des véhicules utilitaires chez Stellantis.
Si le développement de l'hydrogène est monté en flèche pour les poids lourds, le fret maritime ou encore les avions, soit tous les transports dont les performances électriques ne sont pas optimales pour l'heure, les véhicules utilitaires sont jusqu'ici plutôt tournés vers l'électrique. Afin d'assurer le développement de l'hydrogène, encore à son balbutiement sur ces véhicules, les constructeurs multiplient des partenariats stratégiques pour assurer les infrastructures liées à ce type de technologie.
