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Quand le PDG d'Air France se voit numéro 1 mondial en 2016...
Alexandre de Juniac, patron d'Air France, ambitionne de faire de la compagnie "le numéro un mondial en 2016 en termes de passagers transportés et de qualité de service". DR
Fabrice Gliszczynski
Alexandre de Juniac a déclaré qu'il visait le leadership dans quatre ans en termes de nombre de passagers transportés et de qualité de services. L'objectif interpelle. Numéro 1 certes... mais de quoi ?Quatre jours de grève, des membres de la direction expulsés ce vendredi du comité d'entreprise extraordinaire, des comptes et un cours de Bourse plombés, une dette abyssale,... forcément, quand le nouveau PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, déclare mercredi au Sénat qu'il nourrit l'ambition de faire de la compagnie « le numéro un mondial en 2016 en termes de passagers transportés et de qualité de service », les propos interpellent.
De quoi parle t-on. D'Air France ou d'Air France-KLM ? De trafic en nombre de passagers transportés, de trafic mesuré en passagers kilomètres transportés (PKT), ou de passagers kilomètres transportés sur les vols internationaux ?
En théorie, Alexandre de Juniac parle au nom de la compagnie tricolore qu'il préside et pour laquelle il expliquait la stratégie aux sénateurs. Or, quelle que soit la mesure de trafic utilisée, Air France n'a aucune chance d'être le numéro un mondial dans quatre ans. Explications :
- En passagers transportés : avec sa cinquantaine de millions de voyageurs transportés par ans, la compagnie française ne rattrapera jamais United, le leader mondial aujourd'hui avec 146 millions de passagers accueillis à bord de ses avions en 2011, ou le transporteur qui l'aura dépassée d'ici à quatre ans par le jeu des fusions. Il n'y arriverait pas plus en comptant KLM qui porte le trafic d'Air France-KLM à 75 millions (106 millions pour le groupe Lufthansa), voire Alitalia (25 millions) dans l'éventualité d'une fusion en 2013.
- En passagers kilomètres transportés (PKT) : le verdict est le même. United et Delta sont trop loin devant.
- En passagers kilomètres transportés à l'international : là aussi, Air France ne rattrapera jamais le leader Emirates qui ne peut qu'accentuer son avance au fil des ans au regard de son énorme carnet de commandes d'avions (70 A380 à recevoir, 70 A350, plusieurs dizaines de B777, ...).
C'est pourtant avec cette dernière unité de mesure de trafic, en passagers kilomètres transportés à l'international, que l'objectif semble avoir été fixé. Mais il ne peut prendre en compte Air France seule, mais Air France-KLM. Car en réunissant les chiffres des deux compagnies sœurs, la première place du podium est envisageable. Elle l'est d'autant plus que le groupe franco-néerlandais est déjà... numéro un mondial dans cette unité de mesure du trafic, selon les statistiques de l'association internationale du transport aérien (Iata) en 2010... Bref plus qu'une couronne à ravir, c'est une position à défendre.
En revanche, en raisonnant au niveau d'Air France-KLM, le leadership mondial en termes de qualité de services semble impossible à réaliser. Déjà difficile pour Air France face aux compagnies asiatiques et du Moyen-Orient, il devient hors d'atteinte avec la compagnie néerlandaise dont le niveau est déjà inférieur à celui d'Air France.
Bref, ce slogan qui entend donner une justification (et un peu de rêve) aux efforts demandés aux salariés, mérite d'être affiné.
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giantpanda a écrit le 02/03/2012 à 09:39 :
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Bonjour, Pourquoi toujours ces affirmations ( plus ou moins gratuites ) sur les objectifs à moyen terme ( souvent au delà de la date de contrat de l?intéressé.) Comme réduire la consommation des fumeurs à 50% en 2025. On nous vend du " vent "! Le consommateur lambda a encore l'impression que la France est un leader mondial presque partout! Il faudrait revenir sur la terre. cordialement, giantpanda
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Serge13 a écrit le 15/02/2012 à 07:58 :
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Je pense que le PDG d'AF a une ambition qui peut à longue échéance être payante. Plusieurs raisons à ça. La 1ere est qu'AF est en train de se développer au départ des régions. Rien qu'à MRS le trafic total d'AF a bondi en décembre de plus de 6%. Pas moins de 11 airbus A32S y sont basés . Reste à ouvrir NCE, TLS et bientôt BOD. Avec un tel taux de croissance, très rare dans le secteur aérien, AF peut nourrir ses ambitions. La 2ème, est qu'effectivement AK/KL va fusionner avec AZ en 2013. Soit 25 millions de pax supplémentaires. Alitalia a elle aussi un très fort potentiel de développement puisqu'elle a abandonné plusieurs lignes dans le passé qu'elle récupère petit à petit grâce à une augmentation de sa flotte. Puis enfin 3ème point. United Delta n'ont presque plus de possibilité de développement à moins de créer leur low cost (déjà fait dans le passé avec SONG) ou d'en racheter une. ALors pour ma part il n'est pas si fou que ça ce PDG...
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PV a écrit le 13/02/2012 à 20:57 :
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À l'attention de M. Gliszczynski Bonjour Monsieur, et bravo pour votre excellent travail. Je souhaiterai savoir si l'on peut s'abonner à vos articles (recevoir tout nouvel article via flux RSS, mailing list, etc.). J'ai essayé de vous contacter à l'adresse fglisczczynski@latribune.fr, mais cela ne marche malheureusement pas... Merci d'avance!
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F. Gliszczynski a répondu le 14/02/2012 à 19:17:
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Bonjour Monsieur, merci pour votre commentaire encourageant. Voici mon adresse e-mail. fgliszczynski@latribune.fr Bien à vous FG
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Youpi a écrit le 13/02/2012 à 19:45 :
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Ca pourrait être comique si ce n'était tragique... Encore un patron français aux ambitions démesurées qui va conduire sa belle entreprise à la faillite (comme Vivendi et bien d'autres)
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Marc a écrit le 13/02/2012 à 16:47 :
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Air France a un tres long chemin a faire avant de pretendre etre une compagnie de classe internationale . Personnel au sol a Roissy , lamentable , greve a repetition, service en vol mediocre , nettoyage des avions douteux . Le pDG de AF devrait une fois dans sa vie prendre un vol British Airways , pour apprecier la difference.
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Steve a répondu le 21/02/2012 à 20:05:
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BA n'est absolument pas exemplaire sur tous ces points.... !!!
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coco a écrit le 13/02/2012 à 16:46 :
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ha!ha!c'est bien un patron français celui la!on sera premier mondial.pourquoi?parce que les français ont ce génie,ce petit plus qui fait qu'ils sont le peuple élu!les autres sont des imbéciles.cela fait des années qu'on plonge parce qu'on est dirigés par ces gens:imbus d'eux memes,méprisants cupides et paresseux
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J a écrit le 13/02/2012 à 11:45 :
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Il a raison. Le futur groupe Emirates/AF/KLM sera effectivement premier...
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po a répondu le 13/02/2012 à 12:27:
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Pas mal
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samson a écrit le 13/02/2012 à 11:23 :
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Vous oubliez que c'est un politique, donc il applique les bonnes recettes d'enfumage.
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Quel podium viser ? a écrit le 13/02/2012 à 09:21 :
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Voici la liste non exhaustive : - Compagnie avec le plus de grèves - Compagnie avec le plus de crashs - Compagnie avec les avions les plus... sous marins - Compagnie avec le plus de morts - Compagnie avec le plus d'énarques On peut continuer longtemps...
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seb AF a répondu le 18/02/2012 à 15:04:
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DIS donc toi tu fais parties des énervé qui n'ont pas les moyens de voyager sur la compagnie nationale c pour ca que tu rales je te rappel que c'est une des compagnies qui possède la plus grande flotte et une des plus jeune donc les risques sont multiplié d'autant....
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yann a répondu le 01/03/2012 à 22:50:
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t es gentil tu compares juste les statistiques des majors europeennes: AK,KLM,British et Lufthansa et tu verras que le nombre d incidents au million de kilometres volés est très largement supérieur pour AF par rapport aux autres !
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Maisimon a écrit le 13/02/2012 à 07:49 :
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Si Air France veut devenir premier mondial, elle doit faire comme Emirates et avoir beaucoup d'A380. Ce n'est pas le pli qu'elle a pris, en ne commandant cet avion que sur le tard. Ce qui est limite choquant.
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mais non a répondu le 13/02/2012 à 22:43:
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pour devenir numéro 1, AF/KLM doit fusionner avec une autre companie! Il s'est donc fixé 4 ans pour y parvenir!
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po a répondu le 13/02/2012 à 23:27:
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ils devront acheter un mastodonte pour prétendre devenir numéro 1
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J a répondu le 14/02/2012 à 16:00:
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AF est plus en position de proie - malade - que de prédateur...les prédateurs eux se demandent aujourd'hui comment l'avaler sans risquer la contamination...
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yann a répondu le 01/03/2012 à 22:51:
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Emirates ne paye pas le kérosène et n a pas de concurrence type low costs ou TGV qui lui damne le pion sur son territoire national, ca aide quand meme!
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Maisimon a écrit le 13/02/2012 à 07:46 :
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Pour devenir premier mondial, il faut faire comme Emirates et avoir beaucoup d'A380. Ce n'est apparemment pas le pli pris par Air France, qui n'a commandé cet avion que sur le tard, ce qui est limite choquant. Mais bon...
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Vince a écrit le 12/02/2012 à 22:27 :
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"il devient hors d'atteinte avec la compagnie néerlandaise dont le niveau est déjà inférieur à celui d'Air France" Ah encore un journaliste n'ayant jamais volé sur KLM... sinon il saurait que le preduit est souvent bien mieux que sur Air France!!!
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yann a répondu le 01/03/2012 à 22:53:
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c est quand meme la business class du pauvre....
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benalmadena a écrit le 12/02/2012 à 20:04 :
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Il a raison, avec la venue de la Gauche au pouvoir, cette brillante compagnie sera à nouveau subventionnée et ses employés et pilotes verront leurs salaires réajustés à la hausse, alors pourquoi s'en faire..........................tout au moins pour les premiers mois d'euphorie.
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schmoul a répondu le 14/02/2012 à 19:28:
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Encore ces pilotes, ils sont donc responsables de tout ! Et si on s'en passait ? par contre on garde tous les cravatés qui vont de la cafet au restau d'entreprise à la cafet et à la maison. Le seul problème c'est comment ils vont partir en vacances les cravatés et les anciens dirigeants ? Pas grave on leur achètera de places sur Lufthansa...
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Gilles a écrit le 12/02/2012 à 16:56 :
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C'est comme Nicolas réélu. Le pauvre sa compagnie aura été mangée toute crue d'ici la. Avec son personnel hautain vivant sur ses splendeurs passées et des gréves continuelles et pour terminer un aéroport de m... a Paris, c'est mal parti.Inutile de compter une nouvelle fois sur les finances publiques pour renflouer un canard boiteux.
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Maisimon a répondu le 13/02/2012 à 07:46:
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Bravo pour l'aéroport de m... à Paris : c'est l'exacte vérité
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samarinda a écrit le 12/02/2012 à 15:50 :
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Il ne faut pas oublier que M. de Juniac est passé par les fauteuils feutrés de la politique, les politiques ont la verve facile dans le avec moi tout est possible la suite on caonnait en 40 ans 1700 mdrs de déficit. Ce Monsieur oublie un élément important une socièté est viable que si ses bébnéfices sont en adéquation avec son chiffre d'affaire ce qui pour l'instant n'est pas dans le bilan de cetrte compagnie. Compagnie qui acommis l'erreur de ne pas se restraucturer lors de son mariage avec KLM, aujourd'hui cette restructuration est inévitable mais bien plus douleures car plus on attend plus le côté huamin est impoprtant et plus le coût devient astronomique. La dessus le gouvernement mais de l'huile sur le feu car prévoir un service minimum n'est pas une mauvaise chose mais cela se fait dans le calme et la négociation mais j'oublais on irait mettre une socièté à genoux pour avoir un bulletin de vote. Autant le gouvernement, la Direction et les syndicats montrent encore et encore que nous sommes un pays arrièré dans le dialogue social. Avant de nous faire l'éloge pas toujours bien étudié de l'Allemagne que nos élus aillent faire un stage pour savoir ciomme se gère chez nos amis le dialogue social. Parfois le gouvernement est un pro allemand et parfois un pro Mme Tatcher difficile de vouloir copier tout le monde mais il est vrai que nos politiques montrent depuis 40 ans qu'ils sont incapable de donner une vision de croissance à la France mais plutot dans une perspective du déclin déjà bien avancé.
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jopj a répondu le 13/02/2012 à 06:21:
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J aime beaucoup la derniere phrase. Bien joue!
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wars a écrit le 12/02/2012 à 15:42 :
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avec une telle déclaration M. de Juniac inaugure mal sa mandature ! fera-t-il partie de ses nombreux patrons d'Air France du temps ou la compagnie était nationalisée et qui d'ambassadeur à énarque l'ont conduit à la quasi faillite que l'état a évité en injectant quelques milliards ! alors soyez modeste M. le Président et si vous n'aavez pas encore appris vos statistiques abstenez-vous de telle déclaration et allez prendre des leçons auprès de votre confrère de LUFHANSA
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roch a répondu le 12/02/2012 à 18:23:
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Exact - ayant la chance de vivre en Alsace je vole surtout avec Lufthansa Moins cher - pas de grève - personnel compétent ....
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Patrickb a répondu le 14/02/2012 à 14:27:
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@roch: les tarifs sont fixés par l'IATA, pas par tes fantasmes qui voudraient que Lufthansa soit moins cher :-)
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bill a répondu le 16/02/2012 à 21:35:
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à Patrickb Euh, le monde a évolué depuis la convention de Chicago -), oui il y a les tarifs publiés dans le jargon, ou tarifs Iata, les mêmes pour tous le monde. Surtout, ils correspondent au plus haut tarif. Et dessous, commencent la palette des tarifs maison, notamment les tarifs négociés avec les agences de voyages ou les entreprises. Et là, le prix dépend de la structure de coûts. Et puis il faut tenir compte du yield management pour tout le reste...
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frederic820000 a écrit le 12/02/2012 à 15:10 :
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...à moins que ces propos ne cachent un projet de méga-fusion aboutissant à un méga-carrier comme on dit aux USA ??? Certes pour l'instant certaines barrières existent : les législations anti-trust européennes et américaines (encore que la fusion avec KLM s'est faite...) ; les problèmes de détention du capital d'une compagnie américaine par des nons-américains encore que là aussi le dialogue transatlantique progresse largement et pourrait un jour ouvrir la voie à des fusions euro-américaines... Car là bas aussi, les gros transporteurs ne vont pas bien (voyez American Airlines en redressement...). M. de Juniac n'est pas un fanfaron, on n'arrive pas au niveau de responsabilités où il est, si l'on est un imbécile (il n'y a qu'en politique que les imbéciles peuvent avoir une chance d'avoir le pouvoir grace à une majorité d'imbéciles qui votent pour eux, mais dans le business cela ne marche pas....). Bref, cette annonce que l'on peut penser péremptoire cache peut être de grosses annonces dans les mois ou les 2 années à venir................
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bill a répondu le 12/02/2012 à 16:34:
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toi aussi tu es beau rêveur. n'oublie pas qu'en cas d'ouverture de la propriété du capital des compagnie us et ue, il faudrait peut être imaginer que c'est plutôt un us qui pourrait acheter un européen et non l'inverse...
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frederic820000 a répondu le 12/02/2012 à 18:03:
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tu as raison cela peut se faire dans les deux sens et un US carrier pourrait manger un EU carrier. Probabilité respective ?? les compagnies US ne sont pas au mieux de leur forme non plus...
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Miska Pagagh a répondu le 12/02/2012 à 21:00:
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Il n'y a jamais eu "fusion" entre AF & KLM mais constitution d'un groupe : Les 2 compagnies existent indépendament à tous les niveaux.
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bill a répondu le 13/02/2012 à 11:09:
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àpart AA, elles sont même en meilleure santé que les EU
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fcduvallon a écrit le 12/02/2012 à 14:56 :
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N0 1: Air France l'est déjà en nombre de jours de grèves.
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bill a écrit le 12/02/2012 à 14:49 :
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une belle déclaration en l'emporte-pièce...
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cjesus a écrit le 12/02/2012 à 14:47 :
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Ce n'est faisable qu'en virant tout les actuelles employés d'Air France et en augmentant les effectifs de KLM. Il faudrait aussi déménager le siège de Paris à Amsterdam pour optimiser la fiscalité. Dans ces cas là, je mettrait peut-être un peu d'AF dans mon portefeuille.
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bonks a répondu le 12/02/2012 à 15:06:
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il serait judicieux de mettre la main au portefeuille pour des cours d'orthographe
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@BONKS a répondu le 13/02/2012 à 08:00:
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inutile de faire une fixation sur l orto; fini
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seb a répondu le 13/02/2012 à 08:45:
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tous les salariés d'AF ne sont pas des grévistes répétitifs, tous les salariés d'AF ne mériteraient pas d'être virés ! Réfléchissez avant d'écrire. Un salarié père de famille qui a besoin de son emploi.
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pm a répondu le 13/02/2012 à 12:24:
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La holding est DEJA de droit néerlandais... pas les 2 filiales, soumises au droit local. Le problème d'Air France c'est le réseau domestique. Nul dans certains pays (Hollande); peu déterminant dans d'autres (Allemagne, Royaume Uni); "à part" dans d'autres (Espagne, Italie). C'est aussi d'être OBLIGE de gérer 2 plateformes parisiennes; et de subir les diktats (ou délires) de Aéroport de Paris. Pour ce qui concerne le personnel, dans les 2 compagnies, la sous traitance doit déjà être très avancée. Il va vous falloir chercher ailleurs pour les solutions... Quant à de Juniac, il est patent que l'Etat français (dans sa gouvernance actuelle) le voit en successeur de Spinetta.
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BERLINGOT55 a écrit le 12/02/2012 à 14:42 :
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ENCORE UN QUI SE REMPLIE LES POCHES IL FERAIT MIEUX D ÊTRE NUMERO1 DANS LA SÉCURITÉ ET LE SOCIAL.
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VOUS APPRENDREZ QU IL Y A BIEN DES VOLS AIR FRANCE AVEC APPAREIL DE LA MEME COMPAGNIE QUI ASSURE DES TRAJETS REGULIERS ET QUOTIDIENS SUR LES USA .......
par NATHDPT le 02/05/2012 à 03:11
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Pied de page :
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Doquestioneverything a écrit le 27/03/2012 à 05:38 :
J'ai pris les vols AF des douzaines de fois depuis les USA. Les voyages de 12 heures en classe Economy sont une attrocitees. On est oblige de rester 12 heures avec les jambes ecartees, car l'espace pour les jambes est si minuscule, et on nous entasse comme du betail. J'ai jure de ne plus jamais voyager avec Air France. Si la company fait fallite, elle aura exactement ce qu'elle meritte. (je ne parle pas de la nouriture degeulasse, des vols en retard, ect..) USA
FYI a répondu le 21/04/2012 à 10:50:
@doquestioneverything: vous avez du confondre avec une compagnie américaine ! 12 vols dans ces conditions ... Vous avez un seuil de tolérance élevé !
hectopascal a répondu le 01/05/2012 à 22:41:
A voir toutes vos fautes d'orthographe je me demande si vos critiques sont fondees.
AAA a répondu le 01/05/2012 à 23:46:
Ca m'étonnerait que vous soyez tombé 12 fois sur un vol AirFrance. En général c'est Continental Airlines qui assure les vols vers les USA.
NATHDPT a répondu le 02/05/2012 à 03:11:
VOUS APPRENDREZ QU IL Y A BIEN DES VOLS AIR FRANCE AVEC APPAREIL DE LA MEME COMPAGNIE QUI ASSURE DES TRAJETS REGULIERS ET QUOTIDIENS SUR LES USA .......