César Armand
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De gauche à droite: Audrey Pulvar, Julien Bayou et Clémentine Autain le 21 juin 2021 à Aubervilliers (Seine-Saint-Denis).
Compte Twitter de Julien Bayou
C'est la question que tout le monde se pose depuis l'annonce des résultats du premier tour des élections régionales en Île-de-France. Arrivé troisième derrière la sortante (Libres!) Valérie Pécresse et le candidat du RN Jordan Bardella, l'écologiste Julien Bayou, désormais allié à la socialiste Audrey Pulvar et à l'insoumise Clémentine Autain, va-t-il reprendre la gratuité des transports en commun à son compte ?
Avant de rallier le chef de file d'EE-LV, l'adjointe d'Anne Hidalgo voulait en effet l'ouvrir à tous les publics d'ici à 2026 de la même manière que la députée (LFI) de Seine-Saint-Denis voulait adopter, dès juillet, la gratuité pour les moins de 25 ans et l'ensemble des bénéficiaires des minima sociaux, voire pour les retraités sous conditions de ressource au cours de la mandature.
Résultat: dans le programme commun que La Tribune s'est procuré, Julien Bayou, Audrey Pulvar et Clémentine Autain évoque désormais la gratuité des transports pour les bénéficiaires des minima sociaux, les moins de 18 ans et les 18-25 ans étudiants, demandeurs d'emplois en parcours d'insertion dès le 1er septembre 2021. Autrement dit, un parfait compromis entre les propositions de l'adjointe à la Ville de Paris et la députée du 93. Les autres publics ne sont, en revanche, pas évoqués par le trio.
Dans ce domaine des transports en commun, l'écologiste, la socialiste et l'insoumise se retrouvent sinon sur la priorité aux transports du quotidien, à savoir la modernisation des RER B, C et D, le développement des bus, des horaires de nuit et l'extension des trams et métros, mais aussi sur le plan vélo: RER Vélo + 1.000 kilomètres de pistes, du stationnement sécurisé, des gares 100% cyclables et une offre vélo aux lycéens, ou encore sur l'accessibilité des trains pour les personnes en situation de handicap.
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Là où Julien Bayou, Audrey Pulvar et Clémentine Autain détonnent, c'est sur leur opposition unanime à la mise en concurrence, qu'ils veulent "stopper". Après les bus de grande couronne en cette année 2021, les lignes de train Transilien doivent, elles, être libéralisées entre 2023 et 2032. Suivront le Grand Paris Express à partir de 2024, le bus à Paris et en petite couronne en 2025, le RER E entre 2025 et 2039, le tramway RATP en 2030, les RER C et D entre 2033 et 2039 avant le réseau de métro, ainsi que les RER A et B, en 2040.
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