Michael O'Leary n'est pas à une déclaration choc près, surtout lorsqu'il faut défendre les intérêts de Ryanair. Le patron de la compagnie low cost irlandaise a profité d'une réunion de l'A4E à Bruxelles pour prendre le parti du Boeing 737 MAX, qui va devenir le fer de lance de sa flotte dans les prochaines années. Cela ne l'a pas empêché de mettre un taquet à Boeing au passage pour qu'il baisse les prix d'achat.Ryanair se fait l'avocat du 737 MAX. Et pour cause, il est l'un des principaux clients de l'appareil moyen-courrier de Boeing. Il a donc tout intérêt à le défendre. Dans une interview accordée à l'AFP loir d'une réunion de l'association Airlines for Europe (A4E) à Bruxelles, c'est Michael O'Leary, fantasque dirigeant de la low cost irlandaise, qui a pris la défense du MAX dont le début de carrière a été marqué par deux catastrophes aériennes en 2018 et 2019.
Le patron de Ryanair n'a pas hésité à afficher sa satisfaction devant le 737 MAX. Il a tout d'abord salué l'efficacité de ses nouveaux appareils "qui consomment 40% de kérosène en moins". Une sobriété énergétique bienvenue au moment où les prix du carburant s'envolent. Surtout il a avancé que les problèmes de sécurité dus au développement catastrophique de l'appareil appartenaient désormais au passé. Il a ainsi déclaré que "la sécurité n'est plus un sujet pour le MAX".
Le 737 MAX, un avion crédible
Michael O'Leary estime ainsi que "le MAX est en train de rétablir sa crédibilité après deux ans d'interruption à la suite des accidents en Indonésie et en Ethiopie et a déjà effectué plus d'un million de vols en Amérique du Nord et en Europe." Et il juge le retour d'expérience des clients comme très positifs : "Nous pensions que certains de nos passagers hésiteraient à voler sur un Boeing MAX, mais en six mois aucun de nos passagers n'a désiré débarquer."
Il faut tout de même rappeler que lorsque Ryanair communique auprès de ses clients sur le 737 MAX, elle privilégie largement l'appellation 737-8200 "Gamechanger" comme ce fut encore le cas lors de son arrivée à l'aéroport de Beauvais en début d'année. Ce dernier est pourtant bel et bien un MAX. Pour être exact, il s'agit d'une version haute densité du 737 MAX 8 développée pour répondre aux besoins de Ryanair. Suite à l'accident d'Ethiopian Airlines en 2019, la presse avait d'ailleurs pointé le fait que la mention "MAX" ait disparu des avions irlandais au profit de "8200".
