Confirmant nos informations, Ford a annoncé ce jeudi la fermeture en 2013 outre-Manche de son usine de Southampton (utilitaires) ainsi que des ateliers d'emboutissage du site de mécanique de Dagenham. Le constructeur automobile américain ajoute ainsi 1.400 supressions de postes aux 4.300 déjà sur la sellette dans son usine belge de Genk, dont l'annonce de fermeture en 2014 a été faite mercredi. Au total, c'est pas moins de 6.200 postes qui vont disparaître chez Ford en Europe, avec 500 départs volontaires de cols blancs également prévus.
Fortes pertes
Ford justifie cette réduction drastique de la voilure par la baisse du marché ouest-européen de plus de 20% en cinq ans. Ford affirme du coup que les fermetures annoncées réduiront son potentiel de production installé de 18%, ou l'équivalent de 355.000 unités, en Europe (hors Russie). Elle permettront des économies de 450 à 500 millions de dollars par an. Le constructeur a annoncé ce jeudi qu'il allait perdre sur le Vieux continent plus de 1,5 milliard de dollars en 2012 (1,1 milliard d'euros).
Production envoyée en Turquie
Southampton, spécialisée dans les fourgons Transit, est la dernière usine d'assemblage britannique du groupe américain, présent industriellement outre-Manche depuis... cent ans. La production est assez faible (quelques dizaines de milliers d'exemplaires annuels). Celle-ci sera relayée par... la Turquie. Le groupe de Dearborn a annoncé déjà mercredi son intention de fermer son usine d'assemblage de Genk, dans le nord-est de la Belgique, d'ici à la fin de l'année 2014.
Véhicules envoyés en Espagne
La production belge sera transférée, elle, en Espagne. Les futurs véhicules (remplaçants des grands monospaces S Max et Galaxy ainsi que de la nouvelle berline familiale Mondeo) migreront vers le site de Valence. La future Mondeo, annoncée pour fin 2013, devait pourtant être assemblée initialement à Genk, selon les engagements pris précédemment par le groupe. Nul doute que ce transfert reportera le lancement de cette familiale. La production des monospaces compacts C-MAX et Grand C-MAX, assemblés aujourd'hui en Espagne, sera pour sa part réallouée à Saarlouis, en Allemagne.
Nouveaux modèles
Malgré de lourdes pertes sur le Vieux continent, le constructeur américain a confirmé une kyrielle de nouvaux modèles européens, mais s'ils sont à... vocation mondiale. Pas moins de quinze nouveaux modèles sont prévus en Europe dans les cinq prochaines années. Et ce, alors que mêm Fiat ne fait que reporter ses projets de nouveaux modèles et que PSA réduit ses investissements.
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