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Les équipes d'ingénieurs sont parvenus à modifier le système logiciel de ses différents modèles pour qu'il puisse s'adapter à d'autres puces. Ainsi, Tesla a pu s'adresser à divers fournisseurs de semi-conducteurs pour compenser les ruptures...
MATTHEW CHILDS
Tesla ne connaît pas la crise... Le constructeur californien de voitures 100% électriques a déjoué les pronostics en annonçant une hausse de 20% de ses livraisons au troisième trimestre au moment-même où les constructeurs automobiles voient leurs livraisons fondre, faute de semi-conducteurs. Tesla a donc livré près de 241.300 voitures entre juillet et septembre, là où les analystes s'attendaient à 220.000 livraisons.
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Le groupe fondé par le flamboyant Elon Musk est parvenu à limiter l'impact de la pénurie de semi-conducteurs. D'abord, parce que Tesla n'a jamais perdu ses "slots" de livraison de puces auprès des sous-traitants, là où ses concurrents les avaient suspendus en 2020 faute de production après la fermeture des usines en pleine crise du Covid 19. Ces derniers n'ont pas retrouvé les capacités dédiées qui ont été immédiatement accaparées par l'industrie des télécoms. A l'inverse, Tesla, lui, était en pleine montée en cadence de sa production et avait donc besoin de maintenir sa chaîne d'approvisionnements telle quelle. Mais cela n'explique qu'en partie seulement l'exploit de Tesla puisque ses modèles sont particulièrement gourmands en puces électroniques.
