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CMA CGM est devenu l'an dernier, l'entreprise française qui a dégagé le bénéfice net le plus élevé.
Jean-Paul Pelissier
Article publié le 18 avril à 14h16 et mis à jour à 18h30
Nouveau coup d'éclat en vue pour CMA CGM. Après une multitude d'acquisitions ou de prises de participations dans le capital de nombreuses entreprises (Air France-KLM, Eutelsat...), l'armateur marseillais s'apprête à étendre son empire dans la logistique, son deuxième pilier stratégique après le transport maritime. Le groupe présidé par Rodolphe Saadé est en effet prêt à mettre la main sur les activités logistiques du groupe Bolloré.
Dévoilées ce mardi par les deux parties, des négociations exclusives sont en cours « sur la base d'une valeur d'entreprise de 5 milliards d'euros » (dette incluse) » de Bolloré Logistics, une branche qui pesait l'an dernier 7,1 milliards d'euros de chiffre d'affaires, en hausse de 41% par rapport à l'année précédente. Dans une note récente, la banque d'affaires Oddo BHF valorisait cette activité à 3,6 milliards d'euros (hors dette).
De quoi permettre à CMA CGM de renforcer son activité logistique qui n'a cessé de monter en puissance depuis quatre ans à la suite d'une série d'acquisitions menées tambour battant. CMA CGM a en effet raflé tour à tour Ceva Logistics en 2019, Ingram Micro CLS en 2021 puis Colis Privé et Gefco en 2022. Un atout de poids sur le plan commercial. La combinaison du transport maritime et de la logistique permet en effet de proposer des « solutions complètes pour soutenir les chaînes d'approvisionnement de des clients », rappelle CMA CGM. C'est d'ailleurs pour cette raison que le groupe s'est lancé dans l'aérien en créant sa propre compagnie cargo et en s'alliant avec Air France-KLM.
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Si le rachat de Bolloré Logistics se concrétisait, CMA CGM, déjà troisième armateur mondial, entrerait dans le top 5 mondial de la logistique, à la fois dans les activités de pur logisticien mais aussi dans celles de commissionnaire de transports (ou de transitaire). Les négociations avec Bolloré portent en effet sur ces deux métiers. Mettre la main sur Bolloré Logistics lui apporterait également de solides positions en Asie-Pacifique mais aussi sur certaines verticales comme l'industrie pharmaceutique et du luxe. Pour Bolloré au contraire, une telle cession après celle de Bolloré Africa Logistics pour 5,7 milliards d'euros à l'armateur italien MSC, le recentrerait quasiment entièrement sur les médias. Les deux parties veulent aller vite. Si les négociations visent à conduire CMA CGM à remettre une promesse d'achat autour du 8 mai 2023.
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