Air France-KLM et CMA CGM désormais officiellement alliés dans le cargo

C'est la phase 2 du plan concocté par CMA CGM et Air France-KLM. Après être venu à la rescousse du groupe de transport aérien en devenant actionnaire de référence il y a un an, le transporteur marseillais met désormais en œuvre une coentreprise commerciale avec ce dernier sur le fret aérien. Ce « partenariat stratégique de long terme », prévu dès l'an dernier, a été officiellement lancé ce lundi 3 avril.

La nouvelle coentreprise permettra aux deux partenaires d'accroître fortement leurs capacités respectives. Elle regroupera d'une part Air France-KLM Martinair Cargo, division du groupe Air France-KLM qui combine les capacités de fret des trois compagnies, et d'autre part CMA CGM Air Cargo, filiale du groupe CMA CGM lancée en 2021.

Prévue pour une durée initiale de 10 ans, la contrepartie disposera d'une flotte de douze avions tout cargo : quatre 747-400 ERF/BCF et deux Boeing 777F pour Air France-KLM, auxquels s'ajoutent les quatre Airbus A330F et deux Boeing 777F de CMA CGM. Des commandes sont aussi en cours des deux côtés : huit A350F pour Air France KLM Martinair Cargo et quatre pour CMA CGM Air Cargo, qui a aussi commandé deux 777F supplémentaires.

Des avions et des soutes

Ces avions ne seront néanmoins pas entièrement consacrés à l'activité de la coentreprise. Dans leur communiqué, les deux groupes précisent qu'ils pourront continuer à les déployer de « manière indépendante sur des destinations ne relevant pas de leur coopération ».

Si cet apport semble une bonne chose pour Air France-KLM, qui avait vu sa flotte tout cargo se réduire comme peau de chagrin à la fin des années 2000 lors du passage de Florence Parly à la tête du cargo chez Air France, la véritable aubaine est pour CMA CGM. En effet, ce partenariat comprend les soutes de la flotte passagers d'Air France-KLM, soit environ 500 avions dont 160 long-courriers. Or, ces soutes représentent 80% des 1.000 tonnes de fret transportées par le groupe chaque année.