Nissan vise "deux millions de véhicules par an d'ici à 2017 ou 2018" en Chine, a déclaré mardi Jun Seki, Vice-président de la firme nippone et président de sa coentreprise chinoise avec Dongfeng Motor..Le constructeur japonais, contrôlé par Renault, a écoulé l'an dernier 1,27 million de véhicules dans l'ex-Empire du milieu, son deuxième débouché mondial.
La firme est d'ores et déjà le premier groupe auto japonais en Chine, devant Toyota et Honda. Sa co-entreprise avec Nissan est même la plus importante du groupe chinois Dongfeng, bien plus que DPCA, société conjointe entre le consortium public et... PSA. Nissan s'est déjà fixé pour 2014 un objectif de ventes de 1,4 million d'unités en Chine. Nissan va par ailleurs commencer a assembler des modèles de sa marque de luxe Infiniti en Chine au dernier trimestre. La production démarrera avec la berline Q50 et le tout-terrain QX50.
Renault, lui, ne produit pas de voiture en Chine. Mais le français y démarrera en 2016 avec... l'appui de son allié Nissan. Renault travaillera d'ailleurs avec Dongfeng. "Nous avons de la place pour faire 300.000 voitures. Et on peut même en vendre 600.000 à terme avec une usine complémentaire, voire davantage", expliquait dernièrement à latribune.fr Jacques Daniel, responsable du projet Chine de Renault.
Citant l'exemple de Nissan, dernier japonais à s'installer dans le pays, le dirigeant ajoutait: "à terme, la Chine, ce sera le premier marché de Renault". Le constructeur de Boulogne-Billancourt va commencer à fabriquer en Chine, au premier semestre 2016, un 4x4 compact. Ce modèle sera suivi d'un deuxième 4x4 un peu plus gros "au second semestre 2016". Et "nous vendrons également le futur Espace en Chine. Il y a un créneau", assure Jacques Daniel, qui refuse toutefois de préciser si le futur monospace de haut de gamme sera produit en Chine ou importé de France.
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Le feu vert de Pékin pour une implantation industrielle locale de Renault a été donné le 16 décembre dernier. La firme tricolore vient de démarrer la construction des bâtiments de l'usine d'assemblage et de moteurs à Wuhan, dans le centre du pays, non loin de PSA. Une deuxième usine envisagée pour accroître les capacité "pourrait être implantée dans l'ouest de la Chine".
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