Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
"DS est une marque profitable et qui est en croissance de parts de marché, c'est la marque la plus électrifiée en Europe, après Tesla, ce qui nous permet d'afficher la meilleure performance CO2 du continent avec 79 grammes de CO2 par kilomètre", assène...
DS
DS a-t-il encore un avenir ? C'est l'incroyable question que tout le monde se pose après quasiment sept mois d'un étrange silence de la marque automobile premium française. Pourtant, DS a de quoi communiquer. Après le renouvellement de sa gamme avec deux SUV, bien accueillis par la presse spécialisée, le label premium a levé le voile, en mars dernier, sur une grande berline, la DS9. Mais depuis plus rien, hormis quelques opérations commerciales comme le lancement d'une édition spéciale Louvre sur les DS7 Crossback et DS3 Crossback...
Il faut dire que la crise sanitaire a totalement chamboulé les plans de cette marque naissante (elle a été créée en 2014), en gâchant notamment la fête de lancement de la DS9. Alors que tout était prêt pour un levé de rideau en fanfare au salon automobile de Genève, la crise du coronavirus a annulé l'événement quelques jours seulement avant son inauguration.
En urgence, DS organise une communication virtuelle... Mais la presse est circonspecte sur les photos de ce qui n'est autre qu'une berline de plus sur le marché. La marque finit par louer un studio en banlieue parisienne pour dévoiler ce modèle aux journalistes et forme un pont aérien pour faire venir toute la presse européenne sur ce qui est censé être un modèle très ambitieux. Sauf que, depuis, DS n'a plus du tout communiqué sur la DS9, ni sur la date de commercialisation, ni même sur les essais réservés à la presse.
En réalité, l'usine de production de la grande berline située en Chine n'a pas été en mesure de respecter l'agenda prévu. Premier acte: la Chine confine tout le pays, les usines sont à l'arrêt. Impossible de mettre en œuvre la mise en production de la DS9. Deuxième acte: alors que la Chine déconfine tout doucement, c'est la France qui se confine, et les équipes d'ingénieurs françaises ne peuvent plus se rendre sur place pour ajuster les réglages de production de la DS9. La marque française perd au moins quatre mois cruciaux sur son planning.
