Nabil Bourassi à Naples
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La ligne de production du SUV compact Tonale, dont la commercialisation est désormais imminente, fait l'objet d'un investissement conséquent (non chiffré mais qui se compte en centaines de millions d'euros) afin de la ramener aux meilleurs standards de...
Stellantis
Pomigliano d'Arco (région de Naples, Italie). - Ils étaient tous là... Journalistes, directeurs pays, ingénierie, contrôle qualité... L'opération de communication organisée mardi 29 mars par Alfa Romeo à l'usine Pomigliano d'Arco ne s'adressait pas seulement à la presse, mais à toute la pyramide hiérarchique de la marque italienne.
Le lancement de Tonale, le nouveau SUV de la griffe milanaise, dans cette usine qui produit les Panda - revêt en effet un enjeu majeur qui dépasse le seul intérêt d'Alfa Romeo. Il s'agit de démontrer la capacité de Stellantis à élever la qualité de sa production, au moins pour ses gammes premium, aux meilleurs niveaux de qualité, avec, en ligne de mire, les concurrents allemands.
Tout le monde était donc invité à intégrer l'idée que, désormais, l'exigence de qualité ferait l'objet d'une attention absolument prioritaire par les plus hautes instances du groupe Stellantis. Le modèle Tonale doit incarner cette exigence indépassable, et Stellantis veut expérimenter, dans cette usine, un process extrêmement ambitieux (et coûteux) de contrôle qualité.
La ligne de production du SUV compact, dont la commercialisation est désormais imminente, fait d'abord l'objet d'un investissement conséquent (non chiffré mais qui se compte en centaines de millions d'euros) afin de la ramener aux meilleurs standards de productivité : le nec plus ultra de la robotique (près de 750 machines neuves), des milliers d'heures de formation des opérateurs : la ligne paraît flambant neuve.
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Mais c'est en fin de parcours que le contrôle qualité sort la paille de fer. Une équipe dédiée a mis en place une série de vérifications impitoyables qui doit analyser l'aspect extérieur, la sécurité et le système d'infotainment. En cas de défaut, la voiture est immédiatement transportée dans une pièce attenante où des opérateurs analysent l'origine du défaut afin de le corriger sur la ligne. Ce process est extrêmement sophistiqué avec de nombreuses machines pointues, mobilise une ressource d'ingénierie non moins conséquente, sans parler de la surface consacrée et qui convoque toute la chaîne de valeur des designers jusqu'aux fournisseurs.
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Nabil Bourassi à Naples
