DATE IMPORTED:02 December, 2016An exhaust emits fumes as a car is driven through Richmond in London, Britain December 2, 2016. REUTERS/Peter NichollsSELECT USAGEUSAGE AGREEMENT SYSTEM ID:RTSUDKQIMAGE ID:LR1ECC216N1T7SIZE:2449PX X 1628PXFILE SIZE:11MB...
Reuters
[ Article publié le lundi 29 janvier à 9h38, mis à jour à 15h40 avec réactions ]
Stuggart, c'est la ville de Mercedes (filiale de Daimler) et de Porsche. Mais c'est aussi l'une des villes allemandes les plus en pointe dans la lutte contre la pollution automobile et notamment contre le diesel - qu'elle veut faire interdire dans ses rues. Et c'est le quotidien de cette ville de près d'un million d'habitants, le Stuttgarter Zeitung (que Courrier International qualifie de "journal de qualité du sud-ouest de l'Allemagne de tendance centre droit") qui a révélé dimanche un nouveau scandale qui concernerait trois des plus emblématiques marques automobiles allemandes.
Ainsi, un organisme de recherche, financé par plusieurs constructeurs automobiles allemands, a fait procéder à une étude scientifique sur les effets du dioxyde d'azote (que l'on trouve dans les gaz d'échappement) sur des cobayes humains, rapporte le Stuttgarter Zeitung.
Cette étude, poursuit le journal allemand, a été commandée par le Groupe européen de recherche sur l'environnement et la santé dans le secteur du transport (EUGT), dissous l'année dernière. Selon le Stuttgarter Zeitung, dont les informations n'ont pu être confirmées par Reuters, l'organisme de recherche était financé par les constructeurs allemands Volkswagen, Daimler et BMW.
D'après le journal, environ 25 jeunes gens en bonne santé ont inhalé pendant plusieurs heures du dioxyde d'azote à des doses variées. Les tests étaient effectués dans un institut hospitalier dépendant de l'université d'Aix-la-Chapelle (ou Aachen, dans l'ouest de l'Allemagne) mandaté par l'EUGT.
L'impact des gaz d'échappement sur les personnes n'a pas pu être déterminé par l'étude, publiée en 2016, précise le journal.
Se disant "consterné" par "la mise en place et l'ampleur de ces tests", Daimler a affirmé dimanche "condamner fermement" cette étude. Le groupe, qui a assuré n'avoir aucun lien avec cette étude, va tout de même lancer une enquête.
Ces révélations interviennent sur fond de scandale provoqué en 2015 par le "Dieselgate", c'est-à-dire la découverte que le constructeur Volkswagen avait truqué ses tests d'émissions polluantes sur des voitures de sa marque, un scandale mondial qui a gravement entaché l'avenir du moteur diesel, mais qui a également illustré la difficulté qu'ont les constructeurs automobiles à se conformer à des règles de plus en plus strictes d'émissions d'oxyde d'azote.
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
Plusieurs villes allemandes envisagent ainsi d'interdire certains véhicules diesel en raison du taux "choquant" d'émissions d'oxyde d'azote mesuré dans l'atmosphère.
L'EUGT a aussi parrainé des tests effectués sur des singes de laboratoire, forcés à inhaler des émanations de diesel provenant d'une voiture Volkswagen. Le New York Times, le premier quotidien américain, a affirmé jeudi que ces tests scientifiques impliquant des singes avaient été menés en 2014, sur le sol américain.
Voici comment débute l'article de Jack Ewing, dans le New York Times daté de jeudi dernier (25 janvier), et ça fait froid dans le dos :
Le but de l'EUGT était de défendre l'utilisation du diesel pour contrer l'Organisation mondiale de la santé (OMS) qui a désigné le carburant comme cancérigène, précisait le journal américain. Précisément, l'étude visait à prouver que les moteurs diesel de dernière génération étaient beaucoup moins polluants que les anciens.
Mais, affirme le New York Times, les chercheurs américains du laboratoire d'Albuquerque ignoraient un fait capital : la Volkswagen "Beetle" (version moderne de la "Coccinelle") fournie par Volkswagen était spécialement conçue pour produire des niveaux de pollution en laboratoire beaucoup moins élevés que sur la route.
Samedi, selon l'AFP, Volkswagen avait réagi, déclarant prendre "clairement ses distances avec toute forme de maltraitance d'animaux", après la révélation par le New York Times de tests menés sur des singes pour le compte des trois constructeurs ainsi que de l'équipementier allemand Bosch. Ces expériences avaient été conduites en 2014 sur le sol américain par un organisme européen sur la santé dans le secteur du transport, l'EUGT, fondé par les quatre groupes.
Mais l'affaire a pris une nouvelle dimension lundi, lorsque le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung a affirmé que des tests sur les effets de l'inhalation d'oxydes d'azote (NOx) avaient également été effectués sur quelque 25 êtres humains en bonne santé.
"Nous sommes consternés par l'ampleur des études et leur mise en œuvre", a-t-il ajouté, affirmant que sa filiale Mercedes-Benz "condamne les expériences dans les termes les plus forts".
BMW, également sollicité, n'avait pas encore réagi en matinée.
Lundi, la ministre allemande de l'Environnement, Barbara Hendricks, déclarait :
Ajoutant :
Bernd Althusmann, ministre de l'Économie de Basse-Saxe, un Etat-région actionnaire de VW, a pour sa part qualifié ces expérimentations animales d'"absurdes et inexcusables", a rapporté l'agence DPA.
Quant au ministre-président du Land de Basse-Saxe, Stephan Weil, il déclarait lundi matin également :
À lire également
Le Land, actionnaire de Volkswagen à hauteur de 20%, veut étudier dans quelle mesure "une responsabilité individuelle" est à endosser une fois que les faits seront élucidés, a ajouté l'homme politique.
(avec Reuters et AFP)
