En 2018, la marge opérationnelle de Porsche, l'une des plus élevées de l'industrie automobile derrière Ferrari, a baissé d'un point à 16,6%. La direction de la marque de voiture de sport de luxe a fixé une feuille de route d'investissements et de transformation de l'entreprise avec le but de préserver ce ratio de rentabilité au-dessus de 15%.L'affaire est prise très au sérieux : Porsche se prépare activement à la transformation de l'univers automobile. Pour Oliver Blume, PDG de la marque de luxe allemande, la transformation en cours dans le secteur automobile n'épargnera personne y compris les labels les plus exclusifs. Dans un contexte de rentabilité en recul dans tout le secteur, Porsche a présenté sa feuille de route pour se positionner en 2025 sur l'électromobilité, mais également sur la thématique des mobilités alternatives.
Taycan, déjà 20.000 réservations
Le Taycan doit représenter le premier volet de cette ambition. La première voiture 100% électrique de Porsche sera commercialisée en septembre, après sa présentation officielle au Salon de Francfort. Cette berline de segment D avait été dévoilée à Paris sous une forme de concept-car en 2015, la Mission E, et en 2018 Porsche avait ouvert un livre de pré-réservation. Depuis, la marque allemande a enregistré près de 40.000 réservations, dont 20.000 confirmations moyennant 2.500 euros d'avance. Ce résultat a surpris Oliver Blume lui-même. Detlev von Platen, patron des ventes et du marketing, précise que près de 60% des réservations proviennent d'autres marques, notamment Tesla.
La stratégie d'électromobilité de Porsche doit se poursuivre avec l'arrivée d'un Macan 100% électrique. Cette nouvelle génération de ce SUV n'aura pas de version thermique. Il s'agit d'un engagement très fort de la part d'une marque qui a pourtant fondé son image de marque sur des moteurs très puissants. Il s'inscrit toutefois dans l'esprit du renoncement au diesel annoncé quelques mois plus tôt. De plus, Porsche n'est pas un total inconnu dans l'électromobilité puisqu'il a déjà engagé l'électrification de plusieurs modèles, non sans succès. La Panamera s'est ainsi vendue à 60% dans sa version hybride (jusqu'à 80% en France) en 2018.
Detlev von Platen n'a toutefois pas confirmé si les modèles suivants subiraient le même sort, tout en relevant que la 911, qui a été renouvelée en 2018, avait vocation à garder son identité thermique.
