Ryanair va-t-elle débouler en force à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle au cours de la prochaine saison été ? La compagnie en a en tout cas les moyens. Selon nos informations, Ryanair a en effet demandé à Cohor, l'organisme en charge de la gestion et de l'attribution des créneaux horaires de décollage et d'atterrissage ("slots"), 21 vols quotidiens au départ de CDG pour desservir Barcelone, Bergame, Rome, Dublin, Lisbonne, Madrid, Porto et Berlin Schönefeld (deux à trois vols par jour selon les destinations). Et en a "obtenu une quinzaine" selon deux sources, qui ont refusé de donner plus de détails. Néanmoins, selon l'une d'elle, la compagnie irlandaise n'a pas obtenu de créneaux en heure de pointe le matin.
Si Ryanair se lançait à Roissy, la compagnie irlandaise ne déshabillerait pas son activité à l'aéroport de Beauvais sur lequel elle est présente depuis 20 ans. Les attributions de créneaux horaires sont depuis peu connues de l'ensemble des compagnies aériennes et des aéroports.
Orly est plafonné et Roissy augmente ses capacités pistes
Même si elle a demandé des créneaux à Orly pour desservir Dublin deux fois par jour, Ryanair a donc focalisé ses demandes sur Roissy. L'absence de créneaux disponibles à Orly du fait de son plafonnement à 250.000 mouvements (décollages et atterrissages), laisse en effet peu d'espoir à Ryanair de se développer au départ de l'aéroport du sud parisien.
A Roissy en revanche, il y a de la place même si les meilleurs créneaux sont déjà utilisés (en particulier par Air France). Les capacités pistes vont même augmenter légèrement avec le passage de 119 à 120 mouvements par heure l'été prochain. Mais en raison de sa taille, cet aéroport est beaucoup moins pratique pour les compagnies à bas coûts.
Ryanair va-t-elle appuyer sur le bouton?
Que va faire la compagnie dirigée par Michael O'Leary de ce portefeuille de slots à Roissy? Va-t-elle tous les utiliser? seulement une partie comme elle l'a fait à Amsterdam? ou pas du tout ?
"Certes, il y a des créneaux à Roissy mais il est difficile d'en obtenir suffisamment aux horaires qui nous conviennent", expliquait à La Tribune le 30 septembre Michael O'Leary, le directeur général de Ryanair.
Si Ryanair franchit le pas, peu importe à la limite le nombre de vols l'été prochain. La compagnie enclencherait un mouvement de fond qui porterait un coup dur à la fois à Air France mais aussi à Easyjet et Vueling, qui disposent toutes deux de bases d'exploitation sur cet aéroport. Pour autant, grâce à leur base (les avions et les personnels commencent leur journée à Roissy) ces dernières conserveraient encore l'avantage de proposer des vols tôt le matin, lesquels répondent aux attentes de la clientèle affaires.
Si elle renonçait à CDG l'été prochain, Ryanair ne ferait que reculer pour mieux sauter. Surtout si Air France est amenée à réduire la voilure à Roissy. La compagnie française a en effet indiqué que si elle ne parvenait pas à signer avec les syndicats des accords d'amélioration de la productivité, elle réduirait ses capacités en 2017.
Nucléaire : après 12 ans de retard, EDF va enfin mettre en service l’EPR de Flamanville
Sujets les + commentés