Frédéric Thual
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La création d'un jumeau numérique a permis de comparer les performances environnementales d'un navire idéal pour optimiser le fonctionnement du MSC Euribia.
Frédéric Thual
Comme un clin d'œil du réchauffement climatique, c'est sous un soleil ardant que le MSC Euribia, dernier né des Chantiers de l'Atlantique, a été officiellement remis à la compagnie MSC Croisières, le 31 mai dernier, à Saint-Nazaire. Une cérémonie, comme de coutume haute en couleur, devant un parterre de trois cent acteurs économiques de la construction navale et de l'industrie de la croisière, venus, cette fois, célébrer « le navire le plus performant au monde sur le plan énergétique », selon le croisiériste italo-suisse et le constructeur de Loire-Atlantique.
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Le 3 juin, il a pris la mer en direction Copenhague avec, dans ses soutes, 400 tonnes de Bio-GNL lui permettant d'effectuer la première croisière mondiale à « Zéro Emission Nette ». Une opération de communication qui veut montrer que MSC Croisières prend le chemin des objectifs fixés par l'Organisation Maritime International. Pour rappel, les ambitions de cette dernière visent à réduire les émissions de 45% d'ici à 2030 et à atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici à 2050 pour les bateaux neufs.
Frédéric Thual
