Les archives de La Tribune


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Innovation - La Tribune Région Sud

« Il faut repenser le modèle de financement de l'Université » (Eric Berton, Aix-Marseille Université) 
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Hausse du point d'indice des fonctionnaires et du coût de l'énergie, précarité étudiante... Face à des dépenses accrues non couvertes par l’Etat et qui mettent à mal ses finances, Aix-Marseille Université choisit de diversifier ses revenus, dans un contexte de plus en plus concurrentiel. Et son président de plaider pour un changement de modèle du financement de l'Université.

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Aviation civile

L'EASA alerte les transporteurs agréés contre les risques liés à l'espace aérien russe 
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Conséquence directe de la perte de l'Embraer E-190 d’Azerbaijan Airlines, qui assurait un vol entre Bakou, la capitale azerbaïdjanaise, et Grozny, capitale de la république russe de Tchétchénie, l'EASA, l'Agence europeéenne de sécurité aérienne a publié le 9 janvier 2025 un bulletin d'information sur les zones de conflit pour l'espace aérien de la Fédération de Russie.

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Tribunes

OPINION. « Pour garantir la portée des aides publiques aux entreprises, assortissons-les à des engagements de résultats »

OPINION. Le nouveau gouvernement nommé fin décembre commence les discussions sur le budget 2025. Dans ce cadre, le sujet des aides publiques à l'investissement va très vite se poser : quelles aides renouveler, créer, supprimer ? Pour y répondre, il est fondamental de changer la manière de penser les aides publiques et d'y intégrer la notion de mesure des résultats et d'assurance croissance. La France ne peut plus se permettre de « raser gratis ». Par Isabelle Saladin, Présidente d'I&S Adviser (*)

Avion d'attaque Su-25 Frogfoot ukrainien (28 Blue) larguant deux bombes propulsées AASM (1er janvier 2025).
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Défense

Vue très rapprochée du largage de bombes AASM françaises par un avion de combat Su-25 ukrainien 
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Une vidéo publiée en sources ouvertes montre pour la première fois le largage de bombes propulsées AASM depuis deux avions d’attaque ukrainiens Su-25 Frogfoot. Ces bombes, livrées par la France à l’Ukraine, permettent de frapper une cible à plus de 15 kilomètres du point de largage, lors d’un vol en très basse altitude et à portée des systèmes antiaériens russes.