Léo Barnier à Doha
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A Doha, Guillaume Faury a affirmé sa confiance dans la réalisation des prévisions annuelles d'Airbus.
La Tribune
Guillaume Faury n'a pas l'intention de baisser les bras dès le mois de juin. Alors qu'Airbus a connu un ralentissement significatif de ses livraisons en avril et mai, le président exécutif du constructeur européen reste fermement accroché à ses prévisions annuelles, à savoir environ 720 avions livrés sur l'année. Celles-ci avaient déjà été maintenues lors des résultats du premier trimestre en dépit de la dégradation de la situation financière et politique mondiale.
Bien qu'il reconnaisse que la situation n'est pas agréable ni pour lui, ni pour ses clients, le patron d'Airbus n'entend donc pas abandonner, rappelant que moins de la moitié de l'année était écoulée.
Fin mai, Airbus avait livré 237 avions, dont 202 monocouloirs, à 58 clients. À titre de comparaison, en 2021, le total était de 220 appareils livrés. La différence est relativement faible étant donné la remontée en cadence opérée par le constructeur tout au long de l'an dernier. Parti de 40 avions de la famille A320 NEO par mois, conséquence de la baisse brutale de la production en réponse à la pandémie de Covid-19 en 2020, il est remonté progressivement jusqu'à atteindre la cadence 45 en fin d'année. Au total 611 appareils, dont 533 monocouloirs, avaient ainsi été livrés en 2021.
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Cette montée en cadence devait se poursuivre tout au long de 2022, avec comme objectif d'être à 50 avions de la famille A320 NEO par mois en cours d'année, puis de retrouver les niveaux d'avant la crise d'ici l'été 2023, avec 65 appareils mensuels. Après un début d'année à un rythme réduit, comme c'est traditionnellement le cas, avec 30 appareils livrés en janvier, Airbus a accéléré à 49 en février et 63 en mars. Mais un sérieux coup de frein s'est fait ressentir en avril et mai, avec respectivement 48 et 47 avions. Dès niveaux équivalents, voire inférieurs, à ceux connus un an auparavant.
Léo Barnier à Doha
