César Armand
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La rame du Grand Paris Express a fait son premier roulage en novembre dernier à Champigny (Val-de-Marne).
Reuters
Et à la fin, il n'en restera qu'un. La Société des Grands Projets (ex-Société du Grand Paris), qui co-pilote désormais le déploiement des systèmes express réseaux métropolitains (SERM ou RER métropolitains), vient d'attribuer l'avant-dernier gros marché public de conception-réalisation du métro du Grand Paris. La conception-réalisation est une disposition de travaux globaux qui permet au maître d'ouvrage de confier simultanément les études et l'exécution des travaux à un groupement d'opérateurs économiques.
Après avoir notifié, en juillet 2023, un premier marché en ce sens de 2,71 milliards d'euros au groupe conduit par Vinci pour la ligne 15 Ouest entre Boulogne-Pont de Sèvres et La Défense, un deuxième de 2,54 milliards d'euros à Eiffage et consorts pour la ligne 15 Est entre Bobigny et Champs-sur-Marne en décembre 2023, l'établissement public d'Etat vient d'annoncer avoir confié un mandat à un groupement Iris emmené par Bouygues Travaux Publics pour la conception-réalisation de la ligne 15 Est entre Bobigny et Saint-Ouen. Et ce pour 1,087 milliard d'euros.
La mise en service de cette partie est prévue à horizon 2031.
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Aux côtés de Bouygues Bâtiment France, Bouygues Energies & Services, Soletanche Bachy France et Soletanche Bachy Tunnels, et de Tedelis, Bouygues Travaux Publics devra fabriquer quatre nouvelles gares (Stade de France, mairie d'Aubervilliers, fort d'Aubervilliers et Drancy-Bobigny) mais aussi creuser un tunnel d'environ 5,5 kilomètres et aménager 2,5 km d'un tunnel existant. Il devra, de plus, réaliser quatre ouvrages de service et adapter trois ouvrages de service déjà présents.
César Armand
