Le transport aérien peut-il vraiment se décarboner sans décroître ?
Laurent Guéna
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SARAH MEYSSONNIER
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... ice de l'aéroport d'Orly, en ont débattu lors d'une table ronde qui s'est tenue mardi 7 juin dans le cadre du Paris Air Forum organisé par La Tribune.
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« D'ici à 2050, il sera beaucoup plus compliqué de lutter contre les lois de la nature, en l'occurrence le réchauffement climatique, que de se répartir une croissance du trafic aérien si jamais il fallait l'encadrer. » Pour Grégoire Carpentier, cofondateur d'Aéro-Décarbo qui a publié en mai 2021 avec The Shift Project le rapport « Pouvoir voler en 2050 », la trajectoire de décarbonation du transport aérien ne sera pas sur de bons rails tant que le secteur ne se sera pas fixé un budget carbone, soit une quantité cumulée d'émissions de CO₂ à ne pas dépasser entre aujourd'hui et 2050. Et ce, pour dès à présent bâtir une feuille de route qui permette de réduire ses émissions de CO₂ de 3,5% par an, « pour se décarboner au moins aussi vite que l'économie ».
Laurent Guéna