"Renault devrait passer d'une production d'un peu plus de 3 millions de véhicules cette année à 4,3 millions en 2020", souligne François Jaumain, associé au sein du consultant PwC en charge de l'automobile. "PSA grimperait, selon nos prévisions, de 3,1 millions en 2013 à 3,3 millions en 2014, puis à 3,9 millions en 2020". La forte progression attendue de Renault (+40% entre 2014 et 2020) sera "essentiellement imputable au constructeur russe Avtovaz", le fabricant des Lada contrôlé par le groupe français.
L'Alliance Renault-Nissan dans son ensemble passerait de "8,1 millions de véhicules produits en 2013 à 8,49 millions en 2014, puis 10,86 million en 2020". Soit une progression sensible de 28% entre 2014 et 2020.
PSA Peugeot Citroën grimperait pour sa part de 18% seulement entre 2014 et 2020, ce qui représente un gain relativement faible, le plus ténu des grands constructeurs. La firme "devrait gagner 150.000 voitures en Asie Pacifique avec une production dans cette région de 850.000 véhicules à l'horizon 2020", poursuit François Jaumain.
En production, Volkswagen devrait prendre la première place de l'industrie automobile mondiale cette année, en passant de "9,5 à 10,22 millions d'unités en 2014 et 12,87 en 2020". L'américain GM dépasserait pour sa part Toyota cette année et prendrait ainsi la deuxième place, derrière le groupe germanique "avec 9,8 millions en 2013 et 2014 et 12,08 en 2020".
Le japonais dégringole quant à lui à la troisième place avec "10 millions en 2013, 9,9 millions en 2014, 11,02 millions en 2020", selon les projections du cabinet de consultants. L'Alliance Renault-Nissan demeurerait en quatrième position mondiale, devant le coréen Hyundai-Kia ("7,6 millions en 2013, 7,96 cette année, 9,14 en 2020").
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En 2020, Ford progresserait fort à 7,8 millions d'unités produites, tandis que Fiat Chrysler et le japonais Honda seraient au coude à coude autour des six millions. PSA resterait à la neuvième place, mais beaucoup plus détaché du peloton qu'aujourd'hui.
PwC Autofacts prévoit globalement une croissance de la production automobile mondiale "florissante", avec des "niveaux de production et de vente inégalés". PwC table en 2020
sur "109 millions de véhicules assemblés - contre 82,6 millions en 2013, soit un taux de croissance annuel moyen de 4,1% entre 2013 et 2020".
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En revanche, toutes les zones géographiques ne profitent pas de cette croissance. Les marchés émergents y contribueront à 86,5%. En "Europe, la reprise sera progressive d'ici à 2020, mais la production n'atteindra pas son niveau d'avant crise (2007)". Le Vieux continent restera donc à la traîne.
Concernant l'avenir de l'industrie automobile, PwC ne croit pas trop aux... véhicules électriques. Leur niveau "ne représentera que 0,9% de la production totale en 2020".
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