Pascale Paoli Lebailly
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
« Première brique du service express régional métropolitain breton, ce concept s'appuie sur une nouvelle signalisation mise en place sans travaux majeurs », a fait ainsi valoir le ministre lors de l'inauguration.
Région Bretagne
Même avec 230 TER et 60 TGV quotidiens, la gare de Rennes était
depuis longtemps (et plus encore depuis la crise sanitaire) saturée aux heures de pointe. Pire, le trafic des trains régionaux n'était pas suffisamment dense vers Saint-Brieuc, Redon ou Vannes. La situation évolue sur les bons rails. Depuis le 24 septembre dernier, des TER supplémentaires circulent sur les dix voies que compte l'infrastructure ferroviaire : deux TER de plus circulent vers Saint-Malo et Vannes, quatre supplémentaires vers Saint-Brieuc, sept vers Vitré.Afin de résorber la saturation du trafic à Rennes, porte d'entrée vers le reste de la Bretagne, et accompagner le développement de la mobilité ferroviaire, SNCF Réseau vient de mettre en place un dispositif novateur. Baptisé du nom de code 2TMV, il permet d'automatiser et de fluidifier la réception de deux trains sur la même voie à quai. Objectif affiché, augmenter le trafic des TER de 20 à 30%.
Ce système, dont la gare de Rennes est la première en France, à disposer va servir de pilote avant un déploiement au niveau national et une installation à Annemasse (Haute-Savoie) annoncée pour l'automne. Il a d'ailleurs été inauguré jeudi 5 octobre en présence de Clément Beaune, le ministre délégué chargé des Transports.
À lire également
« Première brique du service express régional métropolitain breton, ce concept s'appuie sur une nouvelle signalisation mise en place sans travaux majeurs », a fait ainsi valoir le ministre lors de l'inauguration.
Pascale Paoli Lebailly
