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Reliant la ville de Chelles, en Seine-et-Marne, et la gare d'Haussmann-Saint-Lazare, à Paris, la ligne du RER E est empruntée, quotidiennement, par 370.000 voyageurs.
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Le manque de portes qui provoque des bousculades, les culs de sacs entre voitures et les retards accumulés quotidiennement. Voici les trois principaux problèmes recensés sur le RER E. Reliant la ville de Chelles, en Seine-et-Marne, et la gare Haussmann-Saint-Lazare, à Paris, cette ligne est empruntée, quotidiennement, par 370.000 voyageurs, toutes sources confondues. En 2011, le conseil régional, autorité organisatrice des transports en Île-de-France, pensait avoir trouvé la solution : mettre en service de nouveaux trains. Alstom devait ainsi livrer ces rames en 2021, mais du fait de la crise sanitaire notamment, les quatorze premiers RER nouvelle génération, dits RER NG, sur 125 viennent tout juste d'être mis en circulation sur la ligne E. Suivront 130 sur le RER D. Au total, 255 nouveaux trains entreront en service d'ici à 2026. Un délai « beaucoup trop long », s'agace Marc Pélissier, président de l'association des usagers des transports en IDF, auprès de La Tribune.
