A 220 jours de l'ouverture des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, le comité d'organisation a présenté l'état d'avancement des chantiers pour les transports pendant la compétition. Bilan : si le comité se dit confiant, certaines dates de livraison restent incertaines, révélant un développement encore inégal des infrastructures.Alors que les Franciliens se demandent s'ils pourront circuler dans Paris cet été pendant les JO, le gouvernement veut se montrer d'attaque pour lever ces inquiétudes. La mission a été confiée à Pierre Cunéo, directeur mobilités et transports de Paris 2024 rattaché au COJO (Comité d'Ogranisation des Jeux) qui doit accorder les violons d'une
« Équipe de France des transports » constituée des entités publiques et d'une dizaine de marques partenaires (Air Liquide, Toyota, Air France, ADP, la SNCF, RATP...)
Autour de la table, doivent ainsi se coordonner une multitude d'acteurs : les autorités organisatrices des transports (Île-de-France mobilités, RATP, SNCF), les collectivités territoriales et l'Etat. Le tout, régi par un comité réuni toutes les six semaines, présidé par Clément Beaune, ministre des Transports et Amélie Oudéa-Castéra, ministre des Sports et des Jeux olympiques et paralympiques en France dont l'une des réunions se tenait mardi 19 décembre.
L'enjeu est de taille. Il faudra desservir 40 sites olympiques, avec une affluence pouvant monter jusqu'à 6.000 spectateurs à la minute comme au Stade de France. Que ce soit sur des rails, à pédale ou dans les airs, il faudra transporter plus de 10 millions de spectateurs attendus sur l'ensemble des Jeux, mais aussi les 200.000 accrédités (fédérations, représentants des médias).
A cela s'ajoute la volonté de ce comité d'établir un « plan transport inclusif » pour les personnes à mobilité réduite, tout en privilégiant les solutions bas carbone.
La RATP entièrement mobilisée
Les chantiers ne sont pas tous livrés mais, selon le comité, l'année 2023 a été marquée par d'importants travaux sur les lignes de métro existantes de la capitale. En guise de premier exemple, la RATP a accéléré le prolongement de la ligne 14 jusqu'à l'aéroport d'Orly au sud et Saint-Denis Pleyel au nord. Le RER E sera lui aussi prolongé pour desservir
Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) où se dérouleront les épreuves d'aviron et de canoë-kayak, rappelle le comité.
Alexandre Schmitt et Marie Nidiau
