Le concurrent américain de Tesla a annoncé son introduction en Bourse et se valorise environ 3 milliards de dollars. Il accélère son développement un an et demi avant le lancement de l'Ocean, un SUV 100% électrique et compétitif. L'histoire de Fisker Inc est une saga américaine à rebondissements, et son fondateur Henrik Fisker tient le monde de l'automobile en haleine en prétendant maîtriser la technologie de la batterie solide considérée comme la technologie de rupture de demain. Récit.A l'heure où nous bouclons cet article, Tesla bondit encore en Bourse (+12%) et sa valorisation dépasse désormais les 323 milliards de dollars... Soit une augmentation de 140% en trois mois, contre +33% pour un Nasdaq en plein rattrapage de crise du Covid-19. Idem, l'accueil enthousiaste des investisseurs à l'introduction en Bourse de Nikola début juin, un fabricant de camions à hydrogène... Il n'y a pas de doute; il y a une véritable appétence des investisseurs pour les valeurs tournées vers l'électromobilité, et c'est bien là-dessus que compte surfer Henrik Fisker (photo ci-dessous) qui a annoncé lundi, l'introduction en Bourse de Fisker Inc, sa marque automobile rivale de Tesla sur la voiture 100% électrique, également installée en Californie.
3 milliards de valorisation
Le montage consiste en une fusion de Fisker Inc avec Spartan Energy Acquisition, une filiale de la société d'investissement Apollo Global Management, et spécialisée dans les rachats d'entreprises de l'énergie. L'entité résultante de cette fusion, et qui sera donc cotée à Wall Street, est valorisée 2,9 milliards de dollars. Pour Henrik Fisker, cette introduction en Bourse doit permettre de financer la dernière ligne droite du lancement de l'Ocean, son SUV 100% électrique prévu pour la fin 2021 et qui doit, selon lui, rebattre les cartes des voitures électriques, ou du moins remettre en cause le leadership de Tesla. Mais, Henrik Fisker devra également faire oublier ses déboires passés s'il veut convaincre les investisseurs de la robustesse de son plan stratégique.
Un procès retentissant
Car l'histoire de Fisker Inc s'écrit comme une saga américaine... Une fois n'est pas coutume, elle démarre en Europe, au Danemark pays de naissance d'Henrik Fisker. L'homme, âgé de 56 ans aujourd'hui, est un célèbre designer automobile, connu pour avoir dessiné des voitures mythiques comme la BMW Z8, ou encore des Aston Martin (Vantage, DB9). Dans les années 2000, il signe un contrat avec Elon Musk pour imaginer ce qui deviendra la fameuse Model S, cette voiture 100% électrique qui a propulsé Tesla comme référence des voitures électriques haut de gamme. Mais la collaboration entre les deux hommes s'envenime, et Henrik Fisker semble davantage absorbé par un autre projet: la création de sa propre marque de voiture électrique. Il finit par abandonner le projet Model S (achevé par Franz von Holzhausen) et lance donc le Fisker Karma en 2010 (qui sera une voiture hybride), déclenchant un retentissant procès intenté par Elon Musk qui accuse Henrik Fisker d'avoir bâclé le Model S et d'avoir récupéré des documents techniques confidentiels qui lui ont permis de lancer sa propre voiture.
