Les tarifs des péages sur le réseau de Vinci Autoroutes augmenteront de 2,7% le 1er février. Le concessionnaire d'autoroutes du pays s'est voulu rassurant, indiquant qu'il s’agira de la hausse « la plus faible du secteur ». L’année dernière, l’augmentation moyenne avait été de 4,75%, toutes sociétés autoroutières confondues.
En plus de la hausse des prix de l'électricité, les Français vont devoir supporter, dès le 1er février, celle des tarifs des péages. Premier concessionnaire à dévoiler le niveau de l'augmentation le mois prochain, Vinci Autoroutes dispose du réseau le plus dense, avec quelque 4.443 km d'autoroutes gérés dans le pays via différentes sociétés.
« Le 1er février, le prix des péages autoroutiers augmentera de 2,7% en moyenne sur le réseau Vinci Autoroutes, soit une hausse (...) qui sera la plus faible du secteur »,a assuré la société dans un communiqué ce mercredi 24 janvier, contre 4,68% en moyenne l'année dernière.
Ses concurrents n'ont pas encore révélé leurs tarifs. Pour rappel, ils doivent faire l'objet d'une publication au Journal officiel, après homologation par les pouvoirs publics. Fin novembre, Clément Beaune, alors ministre délégué aux Transports, avait assuré que la hausse serait « inférieure à 3% » en moyenne en 2024.
Pour rappel, la hausse annuelle des prix des péages d'autoroutes intervient traditionnellement chaque 1er février. Le calcul prend en compte à la fois le taux d'inflation - qui a atteint 3,87% sur la période de référence (12 mois glissants clos fin octobre 2023) - et les plans d'investissement des sociétés concessionnaires.
La« grande majorité »des trajets courts épargnés
Vinci Autoroutes assure ce jeudi que « la grande majorité des trajets du quotidien n'augmenteront pas » cette année sur ses réseaux.
« 80% des trajets de moins de 30 km, et 60% des trajets de moins de 50 km, ainsi que l'ensemble des itinéraires de contournement de 35 agglomérations desservies par le réseau Vinci Autoroutes bénéficieront de cette mesure en faveur des déplacements du quotidien - domicile-travail notamment », affirme l'entreprise.
Une mesure que Vinci avait déjà mise en place en 2023, dans des conditions équivalentes (70% des trajets de moins de 30 km, 50% de ceux de moins de 50 km et l'ensemble des itinéraires de contournement de 35 agglomérations).
Par ailleurs, les abonnés à une offre spécifique de badge de télépéage Ulys « pourront bénéficier d'une réduction de 30% sur la totalité des trajets de leur itinéraire préférentiel, dès 10 allers-retours effectués dans le mois, sans limitation de kilométrage », a fait valoir Vinci.
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La menace des 5% de hausse écartée
En attendant les chiffres des autres sociétés d'autoroutes, reste que l'ombre d'une augmentation de 5% en moyenne des péages présagée par Vinci en novembre ne semble pas d'actualité. Le concessionnaire l'imputait à la mise en place de la nouvelle taxe sur les infrastructures de transport de longue distance, dont les autoroutes, prévue dans le budget 2024 du gouvernement.
Cet impôt décidé par Bercy au nom de la transition écologique est censé rapporter 600 millions d'euros par an dès 2024. Objectif affiché, financer « des investissements dans les bornes électriques », ainsi que « le leasing social (...) et l'achat de nouveaux trains », comme l'expliquait Clément Beaune. Une taxe face à laquelle Vinci et Eiffage s'étaient publiquement opposés, brandissant la menace d'une hausse des tarifs des péages pour la compenser.
Déjà par le passé, la taxation des autoroutes a fait l'objet de vifs débats. Exemple en 2015 : Ségolène Royal, alors ministre de l'Écologie, avait obtenu un gel des tarifs. Mais celui-ci avait ensuite été contrebalancé par des hausses de 2019 à 2023 dans le cadre d'un accord qui avait aussi prévu un allongement de concessions et un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros. Selon le régulateur des activités ferroviaires et routières (Arafer, devenu depuis ART), ce gel avait en fait coûté 500 millions d'euros aux usagers.
