La NewCo française, issue du rapprochement des activités d'aérostructures d'Airbus et de celles de sa filiale Stelia, continue d'avancer avec l'annonce de son nom officiel : Airbus Atlantic. Le projet entame désormais sa dernière ligne droite afin de devenir opérationnel le 1er janvier 2022. Seule ombre au tableau, Airbus fait face à une forte opposition pour la mise en place d'un projet similaire en Allemagne chez Premium Aerotec, sistership allemande de Stelia Aerospace.
Après une période d'accalmie cet été, la refonte de l'activité d'aérostructures du groupe Airbus est repartie de plus belle en cette rentrée. Le rapprochement entre les établissements de l'avionneur européen à Nantes et Saint-Nazaire et ceux de sa filiale Stelia Aerospace vient de franchir un jalon symbolique, à l'occasion d'un comité social et économique central (CSEC) extraordinaire le 20 septembre. Il s'agit de l'annonce du nom de la nouvelle compagnie, désignée jusqu'ici « NewCo », qui résultera de cette fusion
Après consultation des salariés, celle-ci s'appellera Airbus Atlantic, référence directe à son positionnement géographique qui n'en déplaise aux salariés de Stelia Aerospace à Méaulte (Hauts-de-France) ou en Tunisie. Elle deviendra société de rang 1 du groupe, aux côtés d'Airbus Defence and Space et d'Airbus Helicopters.
Le processus d'information-consultation des organisations syndicales est pour l'instant toujours en cours dans les différentes entités concernées. Il doit s'achever entre le 21 et le 25 octobre par la consultation successive des comités de groupe européen et français, ainsi que des CSE central et d'établissements concernés. La future organisation de cet ensemble, qui pèsera cinq milliards d'euros de chiffres d'affaires pour un effectif de 12 000 salariés (dont plus de 9 000 en France), commence néanmoins à se dessiner. L'objectif d'Airbus est que celle-ci soit opérationnelle au 1er janvier 2022.
Sans surprise, Airbus Atlantic sera dirigée par Cédric Gautier, l'actuel PDG de Stelia Aerospace. Celui-ci a commencé à rassembler son équipe, dont la composition doit être dévoilée prochainement. Elle devrait rassembler aussi bien des dirigeants de Stelia Aerospace que des sites d'Airbus de Nantes et Saint-Nazaire.
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Ce choix de Cédric Gautier à la tête d'Airbus Atlantic doit permettre d'assurer une certaine continuité avec Stelia Aerospace. Cette dernière est certes filiale à 100 % d'Airbus, mais elle dispose d'une certaine autonomie et surtout d'une activité propre avec d'autres clients que l'avionneur européen. Elle fournit ainsi des aérostructures pour les avions d'affaires de Bombardier, de Dassault Aviation, les turbopropulseurs régionaux d'ATR et de Bombardier, mais aussi les appareils commerciaux de Boeing. Stelia Aerospace dispose également d'activités au profit d'appareils militaires (Dassault Aviation, Lockheed Martin, Embraer) et d'hélicoptères (Leonardo) en dehors du groupe Airbus.
