D'ici à 2050, la France devra avoir atteint la neutralité carbone. Comme tous les secteurs fortement émetteurs, le bâtiment et les travaux publics doivent réduire drastiquement leurs émissions de gaz à effet de serre. Face la plus visible du chantier, les travaux n'échappent à la règle, malgré des surcoûts de l'ordre de 20 à 50% et la nécessité d'investir des montants colossaux. Bouygues, Loxam, TotalEnergies, Kiloutou, Colas, Vinci... tour d'horizon des stratégies des acteurs du secteur pour atteindre...Entre l'acte de construire et, surtout, les usages qui y sont liés, le BTP représente plus de 75% des émissions de gaz à effet de serre nationales. Sauf que le secteur doit, lui aussi, atteindre la neutralité carbone en 2050, objectif national inscrit dans la loi « Climat-énergie » de 2018 et renforcé dans la loi « Climat et résilience » de 2021.
Cette dernière oblige « chaque secteur fortement émetteur » à rédiger une feuille de route établie conjointement par les représentants des filières économiques, le gouvernement et les élus locaux « au plus tard le 1er janvier 2023 ». C'est le cas du bâtiment qui pèse 25% de GES, tout comme celui des travaux publics. Via sa fédération nationale, cette branche a, elle, déjà mandaté trois cabinets de conseil et a ainsi découvert que l'empreinte carbone des flux de biens, d'énergie et de personnes empruntant ses infrastructures représentait 50% des émissions de gaz à effet de serre, contre 3,5% pour l'acte de construire.
La face la plus visible du BTP
C'est peut-être « rien », mais cela reste la face la plus visible du BTP. Qui n'a jamais toussé après avoir inhalé les gaz d'échappement d'un engin de chantier ? Qui ne s'est jamais étonné que les groupes électrogènes tournent encore au diesel ?
« Peu de véhicules lourds et d'engins permettent des alternatives au gazole et coûtent jusqu'à trois fois plus chers. Il y a assez peu de soutien public »,rétorque-t-on à la Fédération nationale des travaux publics.
Cela est peut-être en train de changer. Le 26 septembre dernier, le loueur de matériels Loxam a annoncé l'obtention d'un prêt de 130 millions d'euros de la Banque européenne d'investissement (BEI) pour accélérer ses acquisitions dans des engins alternatifs. Outre un camion-benne électrique loué à un artisan depuis 2021, il propose un groupe électrogène à hydrogène.
« Sur ce sujet, Loxam accumule en ce moment une courbe d'expérience. Sachant qu'un chantier a toujours une durée de vie limitée, l'hydrogène permet de traiter le sujet de l'énergie temporaire. Il peut devenir une alternative au diesel pour des matériels lourds »,martèle son directeur général France, Olivier Grisez.« L'électrification et l'hydrogénéisation des camions et des engins de chantier, ça fume moins certes, mais cela ne fait que délocaliser la pollutionvers les sites de production des engins et de l'énergie »,persifle David Habrias, directeur général et fondateur de Kardham, groupe spécialisé dans l'immobilier d'entreprise.
