Voiture électrique : les fonds d'investissement à la rescousse des points de recharge

César Armand

Publié le 19 mai 2022 à 17:41 - Mis à jour le 19 mai 2022 à 17:42

Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune

Plug-in hybrid car, voiture hybride rechargeable

Photo d'illustration

Reuters

Les mois se suivent et se ressemblent. Au 30 avril 2022, l'objectif gouvernemental des 100.000 points de recharge électrique à horizon fin 2021 n'est toujours pas atteint. Le capital-investisseur Antin Infrastructure Partner vient d'injecter 150 millions d'euros dans Power Dot pour accélérer le déploiement de bornes sur le parking d'enseignes commerciales. Il n'est pas le seul investisseur sur le coup. Meridiam a racheté Allego dès 2018 avant de signer un partenariat avec Carrefour.

C'est un objectif politique annoncé en octobre 2020 pour fin 2021 mais qui n'est toujours pas atteint en mai 2022 : le déploiement de 100.000 points de recharge électrique en France. Selon le dernier baromètre commun à l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere) et au ministère de la Transition écologique, sur la base des données du GIREVE, une plateforme créée en 2013 notamment par Renault, la Caisse des Dépôts, EDF Enedis, seuls 60.040 points de recharge électrique, plus ou moins rapides, sont ouverts au public en France au 30 avril.

Des bornes dans les lieux de consommation

Autrement dit, la volonté du ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari n'est satisfaite qu'à 60% malgré les différentes réglementations. Toutes les aires d'autoroutes doivent en effet être équipées en points de recharge électrique d'ici à fin 2022. Même échéance pour les parcs de stationnement non-résidentiel qui doivent réserver 5% de leurs emplacements à la mobilité électrique. Même pourcentage obligatoire pour les centres commerciaux.

Parmi les 38,3 millions de voitures particulières en circulation, d'après les données du ministère de la Transition écologique au 1er janvier 2021, 886.439 sont des véhicules électriques et hybrides rechargeables selon l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere). Toutes sources confondues, 75 à 80% se rechargent à domicile ou au travail et 25 à 20% en itinérance, c'est-à-dire en trajet entre un point A et un point B.