Reprise économique: les transports publics refusent d'être les dindons de la farce

César Armand

Publié le 25 mai 2020 à 15:18 - Mis à jour le 25 mai 2020 à 15:19

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Photo d'illustration

BENOIT TESSIER

Dans un courrier adressé au président Macron et que La Tribune a pu lire, les élus du groupement des autorités responsables de transport (GART) plaident pour un plan de relance dédié. Sans quoi, ils "ne comprendraient pas que les transports du quotidien, sans lesquels aucune reprise économique ne sera possible, soient laissés de côté".

Il n'en démord pas. Après avoir écrit au Premier ministre le 10 avril dernier avec quatre associations d'élus - AdCF pour les intercommunalités, AMF pour les communes, France urbaine pour les métropoles et Régions de France -, le président du groupement des autorités responsables de transport (GART) a pris sa plume pour interpeller Emmanuel Macron sur les conséquences financières de la crise pour le transport du quotidien.

Dans ce courrier daté du 20 mai, que La Tribune a pu lire, Louis Nègre explique au président de la République que "les collectivités locales vont donc faire face, très rapidement, à un déficit de ressources qui va se chiffrer, à la fin de l'année en cours, à près de deux milliards d'euros en termes de versement mobilité (VM) et à plus deux milliards d'euros pour ce qui est de la baisse des recettes tarifaires".

Le risque d'interruptions de services

Cette double chute, des recettes commerciales liées aux usagers et des versements transports payés par les entreprises, entraîne en effet mécaniquement une baisse de la contribution forfaitaire versée par les autorités organisatrices aux opérateurs de mobilité.

"Cela pourrait entraîner des baisses voire même des interruptions de services dans les transports du quotidien si importants pour les Français", alerte le président du GART. Le maire (LR) de Cagnes-sur-Mer signale ainsi le cas de l'autorité organisatrice de transports francilienne, Île-de-France Mobilités (ex-STIF), qui anticipe une baisse de 20% à 26% de son budget.

"Acela s'ajoutent les coûts supplémentaires, liés à la crise sanitaire, pour gérer les flux de passagers et assurer les gestes barrières sur le réseau de transport que les économies de fonctionnement réalisées durant le confinement ne permettront pas de financer intégralement", poursuit Louis Nègre. "Sans évolution de sa situation financière, Île‐de‐France Mobilités ne sera plus en mesure, à compter de la fin août, de s'acquitter de sa contribution auprès de ses opérateurs(RATP, SNCF...Ndlr)", insiste-t-il.