Excès de vitesse pour les tarifs autoroutiers. Alors que les prix, comme chaque année, viennent d'augmenter au 1er février de 2,1% en moyenne, une enquête de l'association 40 millions d'automobilistes publiée vendredi dans Le Parisien, pointe du doigt des pratiques guère orthodoxes. Selon Laurent Hecquert, ex délégué général de l'association et fondateur du club de réflexion et d'action Automobilité & Avenir, ces tarifs sont en effet "opaques et injustes".
"C'est du racket"
Tout d'abord, Laurent Hecquet dénonce la disparité des prix sur le territoire national. Par exemple, il faut débourser 21,60 euros sur l'A65 pour les 150km séparant Pau et Langon, contre 7,40 euros pour les 100 km reliant Melun et Troyes sur l'A5. Soit un écart qui va (ici) du simple au triple. Et ces différences de tarifs se sont même accrues. Ce qui pousse l'auteur à évoquer "de véritables inégalités entre usagers". Celui-ci va même jusqu'à comparer les automobilistes - loin d'être des "clients consentants" - à des "otages rackettés".
Des bénéfices qui s'envolent
Le rapport dénonce ensuite une hausse tarifaire systématiquement supérieure à l'inflation "sans qu'aucune amélioration notable du service ne le justifie". De leur côté, les autoroutes se défendent en évoquant les travaux de modernisation et d'entretien du réseau prévus en 2013 pour un montant de 1,9 milliard d'euros. Mais le rapport fustige des recettes croissantes tirées par les sociétés concessionnaires dont les charges, elles, stagnent. Par conséquent celles-ci empochent de jolis bénéfices, à l'instar de ceux d'ASF (Autoroutes du Sud de la France) qui auraient bondi de près de 78% en six ans. Tandis que ceux d'APRR (Autoroute Paris-Rhin-Rhône) ont augmenté de 103%.
Seuls 15% sont consacrés aux frais de fonctionnement
Un juteux business donc, conclut le rapport, et dont les recettes se répartissent de façon inégale. Seuls 15% sont ainsi consacrés aux frais de fontionnement, 40% vont dans les poches de l'Etat, et enfin les 45% restants servent aux dividendes des actionnaires ainsi qu'au remboursement des prêts bancaires contractés au moment de la privatisation.
Enfin, en décembre dernier, le quotidien relevait que les tarifs autoroutiers avaient augmenté de 11% en cinq ans.
Les prix des péages ne tiennent pas la route
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Racket péage et limitation chèques vacances
à écrit le 13/02/2013 à 12:01
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C'est du racket c'est sur! De plus le problème, et que les sociétés d'autoroute ne prenne plus les chèques vacances, c'est limité à 150? maxi par an par un système forcé de télépéage:un aller retour nord sud, pour exemple Lille Marseille c'est déjà ...
C'est du racket c'est sur! De plus le problème, et que les sociétés d'autoroute ne prenne plus les chèques vacances, c'est limité à 150? maxi par an par un système forcé de télépéage:un aller retour nord sud, pour exemple Lille Marseille c'est déjà 156,80 euros et Lille Nice c'est 190,20 euros bien au dela des 150 euros proposé par an!!!! sans compter les éventuelles vacances à la montagne ou les visites en provinces de la famille, cette limitation de chèques vacances à 150 euros est scandaleuse autant que l'augmentation des tarifs au péage.
C'est loin d'etre une révolution, au contraire c'est une Régression sociale au profit des sociétés d'autoroutes !!!
xavier-marc
à écrit le 05/02/2013 à 20:43
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Osez dire que cela n'était pas hautement prévisible ?
Tout à chacun en France le savait, mais le pouvoir n'y a vu en privatisant les autoroutes qu'une manière de manipuler l'europe pour avoir de l'argent frais à court terme et ainsi ne pas dépasser l...
Osez dire que cela n'était pas hautement prévisible ?
Tout à chacun en France le savait, mais le pouvoir n'y a vu en privatisant les autoroutes qu'une manière de manipuler l'europe pour avoir de l'argent frais à court terme et ainsi ne pas dépasser les critères des 3% de déficit, c'était aussi gros qu'un éléphant dans un magasin de porcelaine. ceci ne s'est pas passé en Grèce mais en France, et pas que pour les autoroutes, il y a toute une liste de mystifications qui devraient relever de la justice.
Gain à court terme, perte à long terme, la différence est le bénéfice du secteur privé et la perte du secteur public donc les contribuables, les usagers, les .. français.
le paradis
à écrit le 05/02/2013 à 16:29
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La France, le Paradis des rentiers (retraités, proprios, défisc, médecins, taxis, pharmaciens, notaires, boomers etc etc etc)...jeune, quitte ce pays où il n'y a plus rien pour toi...les sangsues sont partout.
Réponse de MISE AU POINT EN ENFER
le 06/02/2013 à 23:15
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mettez vous à jour, vous semblez oublier que la France fait partie du club ouvert des enfers fiscaux, mais en tête de liste. Pour mémoire la France n'est pas le paradis des rentiers mais des pratiques fiscales collectivistes et confiscatoires. A ...
mettez vous à jour, vous semblez oublier que la France fait partie du club ouvert des enfers fiscaux, mais en tête de liste. Pour mémoire la France n'est pas le paradis des rentiers mais des pratiques fiscales collectivistes et confiscatoires. A priori vous ne devez pas lire souvent La Tribune.
@UN.NONRESIDENT
Concorde
à écrit le 05/02/2013 à 16:27
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Je n?achèterai plus jamais une voiture neuve. La mienne turbo mazout n'a pas dépassé 2000 euros, pour mes pièces je me sert à la casse, quant aux autoroutes, exceptionnellement prises, sur de courtes distances et lorsque je suis vraiment en retard.
S...
Je n?achèterai plus jamais une voiture neuve. La mienne turbo mazout n'a pas dépassé 2000 euros, pour mes pièces je me sert à la casse, quant aux autoroutes, exceptionnellement prises, sur de courtes distances et lorsque je suis vraiment en retard.
Sur route 90 km/h max.
jeansanspeur
à écrit le 04/02/2013 à 22:21
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Pour ma part, je ne prends plus les autoroutes que très exceptionnellement.
J'utilise le réseau routier le plus secondaire que je trouve : il n'y a personne, donc pas de radars, car on ne peut pas y rouler très vite et à tout prendre, je m'ennuie moi...
Pour ma part, je ne prends plus les autoroutes que très exceptionnellement.
J'utilise le réseau routier le plus secondaire que je trouve : il n'y a personne, donc pas de radars, car on ne peut pas y rouler très vite et à tout prendre, je m'ennuie moins qu'à me traîner à 90 sur une route sur laquelle je pourrais rouler à 130 sans risques et je profite du paysage.
pour un régime ordinaire
à écrit le 04/02/2013 à 19:07
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il est vrai que c'est cher, mais il y a des charges. le taux d'imposition de 40% est abisif. Il faut un compte d'exploitation transparent, imposer au taux normal des entreprises et étant donné qu'il y a monopole une fois attribué la concession, borne...
il est vrai que c'est cher, mais il y a des charges. le taux d'imposition de 40% est abisif. Il faut un compte d'exploitation transparent, imposer au taux normal des entreprises et étant donné qu'il y a monopole une fois attribué la concession, borner la marge à 10% par exemple, ce qui détermine le prix, sans doute bien inférieur
Padraig
à écrit le 04/02/2013 à 15:12
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Du racket pur et simple .. Avec la benediction des gouvernements .. Pauvres automobilistes Francais .. Nous nous faison racketer a la pompe , sur autoroutes , chez les garagistes avec les pieces de rechange , par les assureurs , par les radars , .. E...
Du racket pur et simple .. Avec la benediction des gouvernements .. Pauvres automobilistes Francais .. Nous nous faison racketer a la pompe , sur autoroutes , chez les garagistes avec les pieces de rechange , par les assureurs , par les radars , .. Et en plus les ecolos nous culpabilisent ... Et le gouvernement nous incite a changer de voiture pour des voitures plus propres .
Réponse de écolo
le 04/02/2013 à 15:24
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avec quel POGNON? on aimerait bien tous, une voiture plus propre, écolo etc! mais, on fait comment, franchement ? ! on se fiche du monde, encore et toujours !!
absurdie
à écrit le 04/02/2013 à 14:54
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L'Etat n'aurait jamais du vendre de telles pépites. Mais là encore il fallait servir les petits copains. La gauche avec Jospin, la droite avec Villepin, tous les politiques ont participés à la grande braderie. Les autoroutes payés par les impôts des ...
L'Etat n'aurait jamais du vendre de telles pépites. Mais là encore il fallait servir les petits copains. La gauche avec Jospin, la droite avec Villepin, tous les politiques ont participés à la grande braderie. Les autoroutes payés par les impôts des Francais ont été vendues au moment où elles devenaient très rentables. Donc maintenant Vinci et consort encaissent un max et surtout ne renovent rien . Je pense qu'il refileront à l'Etat les autoroutes lorsqu'il faudra les refaire complétement. D'ici là, les arnaqueurs du BTP sont à l'ouvrage. La multiplication des tronçons, la prolongation des durées de concession par Borloo (encore un rêveur) , optimisation fiscale, réduction du personnel? les émirs du bitume ont joué sur tous les tableaux pour rentabiliser leurs achats. Et l?Etat leur a fait un dernier cadeau. A partir de 2013, la taxe sur les poids lourds utilisant les routes nationales va transférer une partie importante de ce trafic vers les autoroutes .
Et pendant ce temps là les Francais paient une deuxième fois leurs autoroutes.
Réponse de @absurdité
le 04/02/2013 à 15:22
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Ils font ce qu'ils VEULENT! je le dis et le redis, vous avez des solutions pour parer à toutes ces magouilles? contenter le copain, la connaissance etc, à notre détriment? c'est ainsi que cela se passe continuellement, et nous n'y pouvons RIEN ! croi...
Ils font ce qu'ils VEULENT! je le dis et le redis, vous avez des solutions pour parer à toutes ces magouilles? contenter le copain, la connaissance etc, à notre détriment? c'est ainsi que cela se passe continuellement, et nous n'y pouvons RIEN ! croire le contraire, est croire aux miroirs aux alouettes! nous sommes condamnés à nous faire constamment, berner, tromper, abuser, affamer....point !
STONE1
à écrit le 04/02/2013 à 14:07
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Comment dans ces conditions faire confiance à des entreprises du BTP à l'instar de Vinci lors de partenariat public privé? L'Etat et ses contribuables ne sont que vaches à fric pour ces maquignons bétonneurs!
Glandus
à écrit le 04/02/2013 à 13:24
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Il va falloir montrer sa feuille d'impôt pour payer le péage. Ils sont fous ces automobilistes, il y a des routes nationales. Pour ma part ça fait 10 ans que je n'ai plus de voiture et je respire.
Réponse de Mouiii
le 05/02/2013 à 13:54
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Vu le pseudo... on comprend l'absence de voiture !! ;-D
Calculatrice
à écrit le 04/02/2013 à 13:03
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Mr Hecquet devrait apprendre à compter ou du moins à savoir ce qu'est une règle de trois!!!
7,40? pour 100km cela fait 0.074? du kilomètre. Le prix du péage entre Pau et Langon devrait donc être: 0.074 * 150 = 11,10?.
Le multiple entre les tarifs n...
Mr Hecquet devrait apprendre à compter ou du moins à savoir ce qu'est une règle de trois!!!
7,40? pour 100km cela fait 0.074? du kilomètre. Le prix du péage entre Pau et Langon devrait donc être: 0.074 * 150 = 11,10?.
Le multiple entre les tarifs n'est pas de 3, mais à peine de 2. Cela n'est pas la même chose. D'autant plus que Mr Hecquet devrait également précisé que le relief n'est pas le même entre Pau et Langon qu'entre Melun et Troyes.
Si Mr Hecquet voulait être crédible, il nous préciserait le nombre de voies de ces deux autoroutes, et surtout le nombre d'ouvrages d'art (ponts), d'échangeurs présents sur chacune de ces autoroutes puisque ce sont des éléments qui coûtent fort cher.
Mr Hecquet devrait également nous préciser le traffic sur chacune de ces autoroutes puisque plus vous avez de traffic moins cela coûte cher par véhicule qui emprunte l'autoroute. Principe de l'absorption des coûts fixes!!!
Allez un petit effort dans votre argumentaire Mr Hecquet et l'on commencera à vous lire avec plus d'intérêt.
Réponse de jeansanspeur
le 04/02/2013 à 22:16
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oui, mais plus c'est cher et moins il y a de trafic.
Et Pau Langon, la forêt des Landes est peu escarpée...
matheo
à écrit le 04/02/2013 à 12:48
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le gouvernement bloque bien les loyers souvent de petits propritaires alors pouquoi pas pour les routes il faut dire qu'iLS ne montreNT pas l'exemple pays de loire PLUS QUATRE EUROS DU CHEVAL POUR UNE CARTE GRISE :,,,,,?
boaf
à écrit le 04/02/2013 à 12:44
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C'est sur le site du gouvernement (ministère de l'écologie et du développement durable): "Le droit des sociétés concessionnaires à percevoir le péage en contrepartie de la construction, de l?extension, de l?entretien et de l?exploitation de leur rése...
C'est sur le site du gouvernement (ministère de l'écologie et du développement durable): "Le droit des sociétés concessionnaires à percevoir le péage en contrepartie de la construction, de l?extension, de l?entretien et de l?exploitation de leur réseau constitue le fondement du contrat de concession autoroutière.Ce système contractuel est établi sur la base d?un équilibre financier, prévoyant une évolution des tarifs de péages jusqu?à la fin de la concession. Ces tarifs évoluent relativement à l?inflation."!!!!
Lol
à écrit le 04/02/2013 à 11:21
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Le plus drôle c'est que Bruxelle n'a rien à dire car il n'y a pas monopole: plusieurs sociétés se partagent le gâteau. Le fait que ce soit des monopoles locaux?? Pas de souci! C'est sûr, si je dois aller de Pau à Bordeaux, je peux utiliser l'autorout...
Le plus drôle c'est que Bruxelle n'a rien à dire car il n'y a pas monopole: plusieurs sociétés se partagent le gâteau. Le fait que ce soit des monopoles locaux?? Pas de souci! C'est sûr, si je dois aller de Pau à Bordeaux, je peux utiliser l'autoroute entre Le Havre et Paris. On se fout vraiment de nous!
Réponse de iCitoyen
le 04/02/2013 à 12:48
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Il y a monopole sur les régions, ou oligopole au global...
iCitoyen
à écrit le 04/02/2013 à 10:47
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Merci Mr Balladur! (entre autre!)
et les sociétés d'autoroute, dans lesquelles vous siégez au Conseil d'Administration, vous remercient!
la taupe
à écrit le 04/02/2013 à 10:10
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a titre d'exemple, pour la société cofiroute ou pour ASF, les bénéfices net ont représenté en 2010 plus de 23% de son chiffre d'affaire, chiffre parmi les plus élevé de France (rentabilité 3 fois plus importante que pour les banques). l?État a ainsi ...
a titre d'exemple, pour la société cofiroute ou pour ASF, les bénéfices net ont représenté en 2010 plus de 23% de son chiffre d'affaire, chiffre parmi les plus élevé de France (rentabilité 3 fois plus importante que pour les banques). l?État a ainsi céder les partie les plus rentable pour un objectif a très court terme, les société d'autoroute ont rentabilisé le rachat des concession en moins de 10 ans alors que la concession dure jusqu'en 2030, cela représente une perte pour l?État de dizaine de milliard sur cette période.
de plus les péages ne sont plus justifié puisque leur principe était d'amortir les frais de construction et de gestion ce qui est déjà fait
ppa3775am
à écrit le 04/02/2013 à 8:27
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Lorsque le gouvernement cessera de racketter l' automobiliste avec ses taxes, ses bonus-malus, le prix excessif de l' essence par rapport au diesel qui pollue et le prix des péages et stationnements, plus pour finir les radars en tous genres, nous au...
Lorsque le gouvernement cessera de racketter l' automobiliste avec ses taxes, ses bonus-malus, le prix excessif de l' essence par rapport au diesel qui pollue et le prix des péages et stationnements, plus pour finir les radars en tous genres, nous aurons gagner un peu de ce que l' on appelle ...LA LIBERTE.
Réponse de Certes
le 04/02/2013 à 9:14
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La liberté, c'est ne pas avoir de voiture...
MTV
à écrit le 04/02/2013 à 7:15
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entre taxes concernant les voitures, l'essence, les autoroutes, ce que l'on nous exige : il faut ceci dans la voiture, il faut cela, faut pas ceci, cela! raz le bol !! vaches à lait que nous sommes! rouler coûte une fortune!!! ne pas s'étonner si les...
entre taxes concernant les voitures, l'essence, les autoroutes, ce que l'on nous exige : il faut ceci dans la voiture, il faut cela, faut pas ceci, cela! raz le bol !! vaches à lait que nous sommes! rouler coûte une fortune!!! ne pas s'étonner si les constructeurs font faillite! quant à une certaine liberté, il n'y en a plus, j'oubliais les radars! en voiture banalisée conduite pas des gendarmes pour mieux nous coincer! ce n'est plus de la sécurité, c'est du rapt !!
ABC
à écrit le 04/02/2013 à 7:11
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On nous trompe, on nous vole! ne nous laissons plus rouler dans la farine! MARRE d'être "pannés"!!!!!!
Réponse de XYZ
le 04/02/2013 à 11:38
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Après les cocus de Sarkozy, les cocus de Hollande ! Et les cocus du suivant en 2017...
Réponse de @XYZ
le 04/02/2013 à 15:01
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Surement cocus!....mais " pas contents " !
villeroy
à écrit le 04/02/2013 à 6:24
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Le péage est désormais, performances des nouveaux moteurs aidant, supérieur en coût à celui du carburant. Les sociétés d'autoroutes, assises sur un fromage, sans réelle concurrence, participent à leur façon à la non-compétitivité "coût" de notre pays...
Le péage est désormais, performances des nouveaux moteurs aidant, supérieur en coût à celui du carburant. Les sociétés d'autoroutes, assises sur un fromage, sans réelle concurrence, participent à leur façon à la non-compétitivité "coût" de notre pays.
Frederic plomb
à écrit le 04/02/2013 à 1:55
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Rendez-nous NOS autoroutes, elles sont la propriete des Francais Nous ne devons pas dependre des prives pour etre en securite sur la route...
Paco de C
à écrit le 03/02/2013 à 23:41
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J'en ai marre que l'on me prenne pour une p.. rostitué. Donc je change mes destinations (de vacances) ou j'intercale un max de Route Nationale ou Départementale sur mon trajet autoroutier. Avec internet et les GPS c'est vraiment faisable.
Réponse de Joli discours
le 04/02/2013 à 13:47
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Si on prend l exemple langon pau le parcours autoroutier est en fait 20 kms plus long que par la nationale. Au final vous gagnez max 1/2 h en payant 21.60e .
thucyd
à écrit le 03/02/2013 à 22:58
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La plupart des autoroutes sont largement rentabilisés depuis longtemps, et à l'origine, le péage devait être limité dans le temps.
Au lieu de cela, ils ont été bradés lors de leur privatisation et leurs tarifs sont de plus en plus prohibitifs.
Quant ...
La plupart des autoroutes sont largement rentabilisés depuis longtemps, et à l'origine, le péage devait être limité dans le temps.
Au lieu de cela, ils ont été bradés lors de leur privatisation et leurs tarifs sont de plus en plus prohibitifs.
Quant à la jugeote de ceux qui ont décidé cette privatisation, rappelons nous ceux qui voulaient vendre Thomson pour 1 Euro symbolique il y a quelques années (mais ne l'ont pas fait), juste avant que cette entreprise ne redémarre d'elle même brillament
M'en fou
à écrit le 03/02/2013 à 22:44
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Je n'aime que les nationales et les départementales. J'ai horreur des autoroutes.
Réponse de De ça
le 04/02/2013 à 9:16
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on s'en fout aussi
nOon
à écrit le 03/02/2013 à 22:18
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dire qu'en suisse je paye 40 CHF pour une utilisation illimite toute l'annee...
Dire qu'en suisse lorsqu'ils font des travaux (par exemple l'axe geneve lausanne) ils les font de nuit afin de ne pas bouche encore plus la route.
Par contre cette anne...
dire qu'en suisse je paye 40 CHF pour une utilisation illimite toute l'annee...
Dire qu'en suisse lorsqu'ils font des travaux (par exemple l'axe geneve lausanne) ils les font de nuit afin de ne pas bouche encore plus la route.
Par contre cette annee lorsque je suis rentre en bretagne c'etait 100 euros de peages l'aller retour et je dirais plus de 100km de travaux donc ramene a des routes simples voix limite a 90...
Réponse de Morgan
le 04/02/2013 à 11:21
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C'est con car vous avez payé en traversant la France et arrivé en Bretagne, c'est gratuit
Réponse de nOon
le 04/02/2013 à 12:56
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Ouep je sais il est interdit de faire payer les routes en bretagne suite a une tres veille loi.
Meme si celle ci n'est pas totalement applique, il me semble qu'une partie de l'autoroute a la sortie de rennes est bel et bien en bretagne
Réponse de Calculatrice
le 04/02/2013 à 13:10
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Le péage de l'autoroute A11 est à la Gravelle commune de la Mayenne, département qui n'est pas en Bretagne.
L'autoroute qui va de Rennes vers Paris est gratuite jusqu'à la Gravelle. Toutes les 4 voies bretonnes qui sont aux normes autoroutières sont...
Le péage de l'autoroute A11 est à la Gravelle commune de la Mayenne, département qui n'est pas en Bretagne.
L'autoroute qui va de Rennes vers Paris est gratuite jusqu'à la Gravelle. Toutes les 4 voies bretonnes qui sont aux normes autoroutières sont gratuites. Il n'y a pas pour le moment un seul péage en Bretagne.
Paul
à écrit le 03/02/2013 à 21:33
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Tout le monde sait que le prix du péage est pour soutenir la sncf... et ses prix chers, cf les prébendes.
Paul
à écrit le 03/02/2013 à 21:33
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Tout le monde sait que le prix du péage est pour soutenir la sncf... et ses prix chers, cf les prébendes.
PIC SOUS
à écrit le 03/02/2013 à 21:03
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Effectivement, rien ne peut justifier le renouvellement des concessions à ces sociétés, sans aucune contrepartie, sinon des "arrangements" qui nous échappent.
Réponse de lapolitiqueuneabberationambulante
le 04/02/2013 à 15:07
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" sinon des arrangements qui nous échappent "..., mais TOUT nous échappe! nous les élisons et ils font ensuite tout ce qu'ils veulent, pour nous passer la brosse à reluire sur les marchés, ils sont là, ensuite = DEGUN ! nous ne sommes que des pions, ...
" sinon des arrangements qui nous échappent "..., mais TOUT nous échappe! nous les élisons et ils font ensuite tout ce qu'ils veulent, pour nous passer la brosse à reluire sur les marchés, ils sont là, ensuite = DEGUN ! nous ne sommes que des pions, et il y a de quoi enrager! cdes "arrangements", et heureusement que nous ne savons pas tout, il doit y en avoir des régiments! en politique, ce n'est que ça...une horreur!!et nous sommes les "sous fifres"!
Mars
à écrit le 03/02/2013 à 20:04
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Les sociétés d'autoroute remercient chaque jour Villepin, qui a eu la merveilleuse idée de leur brader les joyaux de la couronne. Tout ça pour boucher les trous.... Ras le bol de ces politiciens irresponsables.
Réponse de John Galt
le 03/02/2013 à 23:14
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Rien de choquant que les entrepreneurs et les actionnaires des concessions autoroutières s'enrichissent même si c'est sur le dos de leurs clients. Tant que ce n'est plus l'Etat ou le service public ça me va.
Réponse de tribun
le 04/02/2013 à 16:45
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@John Galt, Celui qui s'enrichit sur votre dos après vous avoir exproprié du bien qu'il vous reloue... vous trouvez ça normal?
lib.ega.fra.
à écrit le 03/02/2013 à 19:59
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Les trois monstres du BTP et le jackpot des autoroutes.... et comme cela ne suffit pas, ils augmentent encore et encore....... Merci chers politiques !! Merci beaucoup !!!!!!!!!!!!!!!!
La taupe
à écrit le 03/02/2013 à 19:30
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L'autoroute la plus chère de France est l' A86, il faut payer la modique somme de 1 euros par kilomètre pour utiliser le duplex, également première autoroute a faire de la discrimination, interdiction des motos soit disant a cause :
- le motard est...
L'autoroute la plus chère de France est l' A86, il faut payer la modique somme de 1 euros par kilomètre pour utiliser le duplex, également première autoroute a faire de la discrimination, interdiction des motos soit disant a cause :
- le motard est un facteur de stress pour les autres usagers de la route
- sa hauteur risque de dépasser les deux mètres s?il conduit debout sur ses cale pieds (ces vraiment prendre les gens pour des incapables)
Réponse de Mouiiii
le 05/02/2013 à 13:41
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Sans compter le nombre de radar auto sur une si courte distance !! +10% sur la facture depuis le 1er janvier et -75% d'utilisation me concernant (le reste ne se faisant pas forcément par choix)
Paco de Ciula
à écrit le 03/02/2013 à 18:57
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C'est simple : Boycott.
Au bout de quelques mois de chute de CA ils vont revenir à de meilleurs sentiments.
Réponse de Eco
le 03/02/2013 à 19:46
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Un monopole privé recherche le profit maximal ; pour cela il est préférable de vendre moins mais plus cher. En l'occurrence, même si les autoroutes françaises se vident un peu, ou beaucoup, il'restera toujours des gens prêts a payer beaucoup pour gag...
Un monopole privé recherche le profit maximal ; pour cela il est préférable de vendre moins mais plus cher. En l'occurrence, même si les autoroutes françaises se vident un peu, ou beaucoup, il'restera toujours des gens prêts a payer beaucoup pour gagner du temps.
Réponse de Paco
le 03/02/2013 à 23:37
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En tout cas vu l'époque, économique, je pense que l'on peut trouver un paquet de monde pour ce boycott.
Boycott qui a parfaitement fonctionné à Lyon quand ils ont ouvert Téo (baisse des prix et réouverture de l'ex-périph côté Villeurbanne.
Sinon vot...
En tout cas vu l'époque, économique, je pense que l'on peut trouver un paquet de monde pour ce boycott.
Boycott qui a parfaitement fonctionné à Lyon quand ils ont ouvert Téo (baisse des prix et réouverture de l'ex-périph côté Villeurbanne.
Sinon votre thèse tient peu la route (...) car si les autoroutes françaises se vident beaucoup : baisse du profit. Faut faire revenir du monde. Comment faire, en augmentant les tarifs ou en baissant les prix ?
DéFAiRE_les_PRiVATiSATiONS
à écrit le 03/02/2013 à 18:56
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Les socialistes au Pouvoir doivent d'urgence saisir les autoroutes et annuler les privatisations qui sont un scandal des voyous proches de l'UMP et du Nouveau Centre déguisé en UDI. Si les socialistes au pouvoir ne font rien, c'est qu'ils ont eux aus...
Les socialistes au Pouvoir doivent d'urgence saisir les autoroutes et annuler les privatisations qui sont un scandal des voyous proches de l'UMP et du Nouveau Centre déguisé en UDI. Si les socialistes au pouvoir ne font rien, c'est qu'ils ont eux aussi TREMPé les DOiGTS dans les POTS de CONFiTURE ... tendus par les voyous des BTP !!!
Réponse de Légalité
le 03/02/2013 à 19:44
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Une nationalisation des autoroutes, devrait se faire en indemnisant les sociétés au prix du marché. Cela revient a acheter l'entreprise à ses actionnaires, même si ceux ci ne sont pas vendeurs. Mais si le prix de l'entreprise à cru depuis la vente de...
Une nationalisation des autoroutes, devrait se faire en indemnisant les sociétés au prix du marché. Cela revient a acheter l'entreprise à ses actionnaires, même si ceux ci ne sont pas vendeurs. Mais si le prix de l'entreprise à cru depuis la vente des autoroutes par le ouvertement précédent, cela signifie que l'Etat de vra racheter plus cher ce qu'il a vendu, pour ensuite baisser le prix des péages pour le ramener au prix avant privatisation, ce qui revient a perdre encote de l'argent. L'Etat ne le fera probablement pas en cette période d'économie. Cela montre qu'un monopole privé fait monter les prix ( cela était connu déjà) et que le prix de vente par l'Etat était trop bas vu la hausse faramineuse des bénéfices...je m'interroge plus sur cette affaire quand aux collusions entre interets privés et interet général.
pmxr
à écrit le 03/02/2013 à 18:49
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Avec une petite photo de radar .... tout le monde s'y retrouve (enfin l?état) ! J?oubliais des mesures écologiques .... pour augmenter le coût (à venir) .... !Bref comment couler l'industrie automobile mode d'emploi !
KMP
à écrit le 03/02/2013 à 18:14
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La construction des autoroutes a été payée par les contribuables et a été vendu pour une bouchée de pain au groupe VINCI. Le PDG de l'époque a reçu un bonus faramineux avant de prendre sa retraite pour aller s'installer en Suisse. Bizarre, non ?
Réponse de pmxr
le 03/02/2013 à 18:37
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arrangement entre amis !!!!!!!!!!!
Réponse de occitan72
le 03/02/2013 à 19:37
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vinci autoroute 1er semestre 2012, 902millions d'euros de resultats net. merci les hauts responsables politique
eurofederal
à écrit le 03/02/2013 à 17:53
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Le réseau allemand est totalement gratuit ( sauf pour les camions depuis peu) et supérieur au nôtre.... comment se fait-il que le gouvernement allemand puisse financer des autoroutes et nous ne ne pouvons pas? Certes, nos routes sont belles mais hors...
Le réseau allemand est totalement gratuit ( sauf pour les camions depuis peu) et supérieur au nôtre.... comment se fait-il que le gouvernement allemand puisse financer des autoroutes et nous ne ne pouvons pas? Certes, nos routes sont belles mais hors de prix....vaut mieux des routes que les automobilistes peuvent utiliser que de beaux rubans d'asphalte que plus personne ne peut se permettre....Moi, je ne prends jamais les autoroutes françaises et quand je voyage en Europe, je passe par la Belgique et l'Allemagne pour me rendre depuis la Bretagne dans l'Est ( plus long, mais aucun péage et essence moins chère) Certes, cela rallonge mais je préfère de loins conduire 4 h de plus que de payer ne fut ce 1 euro en péage!
Réponse de Grand bien vous fasse
le 03/02/2013 à 18:13
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Au fait, les autoroutes belges vont devenir payantes. Si vous voulez les éviter aussi, ça va encore rallonger un peu votre trajet. Et heureusement que l'essence est moins chère, parce que plus vous roulez, plus vous en consommez et plus vous avez de ...
Au fait, les autoroutes belges vont devenir payantes. Si vous voulez les éviter aussi, ça va encore rallonger un peu votre trajet. Et heureusement que l'essence est moins chère, parce que plus vous roulez, plus vous en consommez et plus vous avez de frais sur la voiture. A vous de voir si c'est rentable...
Réponse de eurofederal
le 03/02/2013 à 18:44
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Il restera alors les RN! en attendant, je ne prends que les sections gratuites de l'A84 puis RN vers Lille et Autobahn gratuite.......et tellement plus agréable qu'en "FRANCE" où l'on risque le "flash" même quand on roulce coule...
Réponse de Lb57
le 03/02/2013 à 19:05
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Et je fait le plein et l'achat de cigarettes au Luxembourg.J'habite dans l'est et je prends la même route pour aller dans l'ouest.
Réponse de Bzzz
le 03/02/2013 à 20:33
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Le pire, c est une clause inclus dans le contrat dealé entre l état et les grands groupes lors de la reprise des troncons d autoroute, stipule que si les previsions de trafic par an n etait pas atteint, l état (donc Nous! ) se porterai garant et pa...
Le pire, c est une clause inclus dans le contrat dealé entre l état et les grands groupes lors de la reprise des troncons d autoroute, stipule que si les previsions de trafic par an n etait pas atteint, l état (donc Nous! ) se porterai garant et payerai la difference ! Quelles Belles Quenelles... Riez ! c'est tout ce qu'il nous reste !
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