Une année 2023 positive, mais un début 2024 amer. C'est, pour résumer, le sentiment lors des résultats présentés par l'opérateur de transports Keolis, une semaine après la RATP et une semaine avant un autre concurrent, Transdev. Keolis, détenu principalement par la SNCF, affiche un chiffre d'affaires en hausse de 6,6%, à 7 milliards d'euros, ainsi qu'un résultat net positif de 10 millions d'euros. Un bilan qui contraste avec les pertes de RATP dev, la filiale du groupe RATP qui exploite les
réseaux de transport urbains et interurbains
hors de Paris. Et pour cause, les filiales du groupe RATP ont affiché un résultat en baisse de 127 millions d'euros au total.
Malgré ces chiffres dans le vert, contrairement à son concurrent, Keolis ne saute pas de joie. Le groupe voit son bénéfice net fondre de 38%, tiré par les coûts de l'énergie, l'effet inflationniste, la pénurie de main-d'œuvre, mais aussi les soucis d'exploitations de certaines lignes comme le réseau Optile, en grande couronne francilienne.
Récemment, la filiale de la SNCF a essuyé un autre revers important : la perte d'exploitation d'une partie des transports à Lyon, en monopole depuis 30 ans.
En effet, dans un communiqué publié cette semaine sur leur page, le Sytral, l'autorité organisatrice des transports de la métropole lyonnaise a choisi d'attribuer l'exploitation des bus et des trolleybus à Keolis mais confie les « modes lourds » soit les métros, funiculaires, Rhônexpress et tramways à la RATP. Bruno Bernard, président du Sytral et de la Métropole de Lyon a ainsi justifié ce choix :
